承载鞍错位属于大件修故障。
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消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；（）、（），转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。
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全面检全面修标准：消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无（）。
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轴箱橡胶垫破损、上下层板错位时，使轴箱橡胶垫失去对轮对和承载鞍的（）作用。
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列车队大件修、小件修故障的处理方式分为哪些？
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无（），承载鞍无裂损、错位。
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承载鞍发生错位故障后，容易造成承载鞍脱出丢失。
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临修转向架检查要求：承载鞍无裂损、错位、（），顶面无金属碾出。
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位；21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（）。
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临修转向架检查，承载鞍无（）、错位、异常磨耗，顶面无金属碾出。
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全面检全面修标准：转K2型转向架承载鞍顶面无（）。
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承载鞍发生错位故障后，致使滚动轴承受力不均匀，易造成滚动轴承热轴故障。
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重点检重点修标准：消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出，承载鞍（）、错位。
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转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）故障。
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承载鞍错位、裂损、异常磨耗属（）范围。
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全面检全面修标准：消除热轴故障;滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出;承载鞍无（)。
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：滚动轴承轴箱无破损;轴承（)、（)无丢失;承载鞍无错位。
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对承载鞍错位、制动梁折断、枕簧窜出或丢失等因素构成的铁路货车行车设备故障，列前方最近一个停车技术检查作业列检的主要责任。（)
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（)。
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转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（）的故障范围
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承载鞍错位属于（）的故障范围
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重点检重点修标准：消除热轴故障;滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出，承载鞍（)、错位。
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大件修范围恢复包括：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出、复位簧折断等（）
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TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损；轴承前盖、轴端螺栓丢失；承载鞍错位，应按规定拦停处理。（应知应会-《运规》）（）
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承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于摘车临修故障。《运规》（）
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