喷油泵的齿杆组是用来（）。
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喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸（）。
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柴油机喷油泵油门齿杆连接销松动时，会发生（）的故障。
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（）是用来同时改变柱塞式喷油泵所有分泵供油量的。
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柱塞式喷油泵主要由凸轮轴、（）、滚轮推杆、齿杆组、出油阀等组成。
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发动机喷油泵，当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的（）曲线。
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II号喷油泵的油量控制机构是用来改变循环供油量，以及（）各缸供油量的均匀性。
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喷油泵加速齿杆（或拨叉）卡滞于最大供油位置，会造成（）。
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柴油机飞车原因是喷油泵使油齿杆卡在最大供油位置上，调速器又不能使其拉回来造成的。
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机车段修时，各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线。
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A型喷油泵采用拨叉式油量调节机构，Ⅲ号喷油泵采用齿杆齿套式油量调节机构。
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柴油机喷油泵供油齿杆由油泵调节器机构控制。
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通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。
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喷油泵中的调节齿杆是通过控制拉杆和联合调节器相连。
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柴油发动机的喷油泵主要包括：柱塞式喷油泵、喷油器―喷油泵、（）喷油泵。
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喷油泵试验台用来检验喷油泵（）
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喷油泵试验台用来检测喷油泵（）供油量和均匀性
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调速器的特性是指喷油泵齿杆位移随柴油机（）变化的曲线。
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喷油泵试验台用来检验喷油泵在不同转速下的各个缸（）
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Ⅱ级杆组是有2个构件和3个转动副构成的杆组
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松土器的松土齿的齿杆形状有三种结构,下列哪项不是（）
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高压油泵齿杆上的（)和油量限制器处的铅封不可以随意调动。
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一般喷油泵的齿杆，除了可左右移动外，尚可自由转动来控制油量的大小。（)
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BE01o调速器主要的磨损、变形是影响其正常工作的主要因素。正常情况下，当操纵柄固定不动时，喷油泵供油拉杆或齿杆的轴向窜动量为（）
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