路堑开挖到设计标高时，应进行检测，当基床范围内有Ps＜1.5MPa或σ0＜（）MPa的土层时，应进行改良、换填或加固处理。

相似题目

• 雨季开挖路堑，不宜一次开挖到路床顶面；雨季挖方边坡施工，不宜一次开挖到设计坡面。

  A . 正确 B . 错误

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• 当Ⅱ级铁路路堑基床底层为软弱土层时，其静力触探比贯入阻力Ps值不应小于（）。

  A . 0.8MPa B . 1.2MPa C . 1.3MPa D . 1.5MPa

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• 浅基坑或基槽的开挖与回填，应符合下列规定：当基坑或基槽挖至设计深度或标高时，应进行验槽。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当开挖到设计标高后，应按下列要求（）进行地基处理。

  A . 在未风化的岩层上修建基础时，应先将岩面上的松碎石块、淤泥、苔藓等清除后洗净岩面；若岩层倾斜，应将岩层面凿平或凿成台阶，使承重面与重力方向垂直 B . 在风化岩层上修建基础时，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层，在砌筑基础圬工的同时，将基坑底填满、封闭 C . 对于碎石类或砂类土层地基，应将其承重面修理平整，当基坑底渗水不能彻底排干时，应将水引至基础外排水沟内 D . 如果地基土为水稳性较好的土质，可直接在其上砌筑基础 E . 对于粘土层地基，将其低洼处加以铲平、修整妥善后，应于最短时间内砌筑基础，不得使基坑底面暴露或浸水过久

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• 路堑开挖至基床换填底面标高时，开挖表面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡，换填底面以下不得（）。

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• 路堑基床底层表面应做成向两侧4%的排水坡，施工时，其上宜保留（）m厚土层待基床表层施工之前开挖，并应避免对基床底层原地层产生扰动。

  A . A、0.1～0.2 B . B、0.15～0.25 C . C、0.2～0.3

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• 路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的（）情况，当与设计不符时，应提出变更设计。

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• 路堑开挖到设计标高时，应进行检测。设计为200km/h时，基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps＜1.5MP或基本承载力σ0＜（）的土层；当设计速度为160km/h时，Ⅰ级铁路基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps＜1.2Ma或基本承载力σ0＜（）的土层。

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• 某挖方路基，在路基挖5m处有220kV的输电线路经过。为防止超挖，采用挖掘机开挖路堑时，应留（）m，改用人工或小型机具开挖至设计标高。

  A . A.1 B . 0.6 C . 0.4 D . 0.2

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• 路堑基床底层换填深度应符合设计要求，施工单位每100m等间距检验（）点。

  A . 5 B . 4 C . 3 D . 2

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• 某城市给排水管道工程，B公司中标负责地下排水管道的施工，需要采用柔性管道安装，公司对材料的采购和管道的接口性能做了详细的规定，沟槽开挖前做了详细的分析，施工期间恰逢雨季排水工程采用柔性管道时，机械开挖中应保留基地设计标高以上（）的原状土，待铺管前利用人工开挖到设计标高。

  A . A．0.1～0.2m B . B．0.2～0.3m C . C．0.3～0.4mm D . D．0.4～0.5mm

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• 路堑开挖时，膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工。且基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。防护不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于（）的保护层

  A . A、30cm B . B、40cm C . C、50cm D . D、60cm

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• 路堑段当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至（）。

  A . 路床顶面 B . 设计标高-20cm C . 路床顶面-20cm D . 路面标高-20cm

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• 排水工程采用柔性管道时，机械开挖中应保留基地设计标高以上（ ）的原状土，待铺管前利用人工开挖到设计标高。

  A . 0.1～0.2m B . 0.2～0.3m C . 0.3～0.4m D . 0.4～0.5m

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• 当基床顶面应力大于地基容许承载力时，抛石基床起扩散应力的作用；当基床顶面应力不大于地基容许承载力时，抛石基床只起整平基面和防止地基被淘刷的作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于无（）开挖出来的路堑，如基床范围内有Ps＜1.8MPa或60σ0＜0.2MPa的土层时（力学指标），应及时与监理、设计沟通，进行土质改良或加固处理，不得私自处理。

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• 膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度不小于（）m的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。

  A . A、0.25 B . B、0.5 C . C、0.6

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• 路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。

  A . 设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时 B . 因自然灾害危及堑底或边坡稳定时 C . 采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时 D . 需增设或改变支档、防护结构及排水设施时 E . 边坡的误差在30cm以内时

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• 机械开挖沟槽时，应保留基底设计标高以上（）m的原状土，待铺管前用人工开挖至设计标高。

  A. 0．4～0．5 B. 0．2～0．3 C. 0．1～0．2 D. 0．3～0．4

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• 采用机械开挖基坑时，必须挖到设计所要求的基底标高。（)

  是 否

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• 背景资料某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主

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• 当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。（)

  是 否

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• 18、深路堑应按设计边坡自上而下逐层开挖，每段开挖完成后应对边坡进行及时防护。（）

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• 某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

  事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。 事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。 事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。 【问题】 1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。 2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。 3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。 4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。

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