停车后一次减压达不到（）KPa，监控进行防溜自停动作，应按（）键进行缓解。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
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监控装置设置了保压防溜功能，列车（含单机）停车后，列车管减压量小于80KPA，5秒后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压大于或等于（）以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
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除单机车次外的列车停车后列车管减压<80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示。
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达不到防爆性能的安全监控设备必须进行淘汰。
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单机车次的机车停车后制动缸压力＜（）kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”，管压防溜功能启动。
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监控装置在监控、调车、降级状态状态时，机车发生溜逸，监控装置会启动防溜自停模式。
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LKJ-93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（）时，5s后连续语音提示“注意防溜”。
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列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。
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运行监控装置的主机实时监控机车信号、运行速度、风压、轴温的变化，一旦发生异常，立即自动触发（），并开启自停装置实施自动调速，或者实施紧急停车，以防事故的发生。
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热紧螺栓应按制定的顺序进行，加热后一次进到规定值，如达不到规定值，应强力猛紧待规定值。（）
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
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列车停车后，5s内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制，连续报警（）后实施紧急制动。
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RM80清筛车在总风缸管系上装有压力开关，其动作压力为（），当总风压力低于此值时，它连通发动机的时间继电器开始计时，若在4分钟内总风缸的压力达不到500kpa，发动机自动停机。
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机车一次停车，减压不够（）KPA，防溜报警。
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列车停车后，（）内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制。
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监控装置自停后3s内列车管压力降不到零的原因有（）。
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管压防溜，列车停车时如列车管减压量不足80kPa，（）s后连续语音提示“注意防溜”。
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监控装置有哪几种防溜功能？动作后如何解锁？
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
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轨道车速度从≥3km/h将为0，停车后的列车管值与运行时最高管压相比较，管压下降＜（）kpa（一次减压不足80kpa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜
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管压防溜动作的条件为：停车后制动缸压力不足__或列车管减压不足80KPa时，5s后LKJ输出语音提示指令
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LKJ£93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（)时，5s后连续语音提示“注意防溜”。
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试车线作业，第一次动车时，进行制动机性能试验，速度达到km/h时，自阀减压50kpa，直至停车，观察制动力及制动距离，确认制动机制动性能（）
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