牵引电动机处于静止状态下，通过大电流的时间不得超过（）。
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为预防滤饼粘吸卡钻，测斜过程中要尽可能保持钻具一直处于活动状态，必须停止时其静止时间也不应超过（）分钟。
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为避免蓄电池作长时间的大电流放电，使用起动机时规定：每次起动时间不得超过5ｓ。
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当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
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当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
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牵引车起动时起动机连续起动时间不得超过（）
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根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。
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为避免蓄电池长时间的大电流放电，使用起动机时每次起动时间不得超过5ｓ。
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交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状态下，感应纵电动势不得超过电缆交流耐压试验电压值的（）。
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在脉动电压作用下，通过脉流牵引电动机的电流可以看正是直流电流分量和（）分别单独作用叠加的结果。
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凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于制动状态。列车停留时间超过20分钟时，开车前应施行（）。
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起动机是按照大电流、短时间工作的要求设计的，其输出功率就是（）功率。因此在发动机起动时，起动机每次工作的时间不得超过（）。如一次起动未成功，必须相隔（）后才能再次连接起动机。当连续起动几次后，发动机仍不能发动时，应对发动机的（）系统和（）系统进行检查，排除故障后，再行起动。
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电机电枢在静止状态下，通过大电流的时间不得超过（），以防换向器局部过热而变形。
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为避免蓄电池作长时间的大电流放电，使用起动机时规定：每次起动时间不得超过（）
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SS7E型电力机车牵引电机电枢处于静止状态下，允许通过大电流的时间不得超过（），防止换向器局部过热而变形。
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交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状态下，感应纵电动势不得超过电缆直流耐压试验电压值的（）。
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牵引电动机换向可靠，在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时，换向火花不应超过规定的（）。
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RAD型调速器当发动机在静止状态时，两飞锤在启动弹簧、调速弹簧怠速弹簧的共同作用下处于（）状态。
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进行牵引电机温升校验时，电动机通过的电流平均值为、不超过牵引电机的小时制电流。（）
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通过各封隔器之间力的平衡，保持堵水管柱在无锚定条件下处于稳定静止状态，实现油层堵水的是（）。
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通常，系统中铁磁元件处于额定电压下，其铁芯中磁通处于未饱和状态，激磁电感是线性的。由于电压的作用，使铁磁元件上的电压大大升高，这时通过铁磁元件线圈的电流远超过额定值，铁芯达到饱和而呈非线性。因此在一定条件下，它与系统（）组成振荡回路，就可能激发起持续时间的铁磁谐振，引起过电压。
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电流型变频器带异步电动机在电动状态下运行时，变频器的逆变器处于（)状态。
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在正常情况下，电动机允许在冷状态下启动2次，每次间隔不得小于（)，在热状态下可启动1次。只有在事故处理时，以及启动时间不超过（)的电动机可以多启动一次。
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运行中的蓄电池，应经常处于_状态，每年进行一次核对性充放电，蓄电池的充放电电流不得超过其允许的最大电流
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交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状态下，感应纵电动势不得超过电缆交流耐压试验电压值的（)。