防喷管线的转弯处应用角度大于（）°的预制铸（锻）钢弯头。
相似题目
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防喷器四通的两侧各装（）平板阀，紧靠四通的平板阀应处于（）状态，防喷管线平板阀（）应接出井架底座以外。防喷管线总长度超过（）时，中间应有水泥预制基墩固定。
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与节流管汇、压井管汇连接的额定工作压力大于或等于35MPa的防喷管线应采用（）
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确定无人机进入四转弯的时机，应考虑到第四转弯的角度如转弯角度大于（）度，应适当提前，如转弯角度小于（）度，应适当延迟。
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回收管线出口应接至钻井液罐，两端固定牢靠，钢制管线的转弯处应使用角度大于120度的铸（锻）钢弯头，其通径不小于（）。
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提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应大于：（）.
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暗管的转弯角度应大于90度，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于2个，并不应有S弯出现，有弯头的管段长度超过（）时，应设置管线过线盒装置；在有2个弯时，不超过（）应设置过线盒。
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二次开钻前，应对防喷器组、防喷管线、节流与压井管汇在不超过套管抗内压强度（）的前提下进行试压。其中：万能防喷器做（）的试压，最高试压值不超过其额定工作压力的（）；闸板防喷器、防喷管线、节流与压井管汇的最高试压值不超过其额定工作压力。现场安装的井控装置压力级别高于设计时，按井控设计要求进行试压。放喷管线试压值不低于（）MPa。对井控装置试压时，采用清水（）作介质，以稳压时间不少于（）min，压降不大于（）MPa，密封部位无渗漏为合格。试压结束后，应用专用扳手对（高压法兰连接螺栓）逐个紧固一遍。
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整拖路上不应有大的转弯及大的斜坡。一般转弯角度大于（），上坡最大角度不超过（），下坡最大角度不超过（）。
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钻井液回收管线出口应接至钻井液罐除气器上游处并固定牢靠，转弯处应使用角度大于120°，其通径不小于78mm。（）
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采用双钻井四通连接时，应考虑上、下防喷管线能从钻机底座工字梁下（或上）顺利穿过。转弯处应用角度不小于（）的预制铸（锻）钢弯头。
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放喷管线出口距井口的距离应不小于（）。含硫油气井放喷管线出口距井口的距离应不小于（），距各种设施应不小于50m。转弯处应用角度不小于120˚的预制铸（锻）钢弯头。
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放喷管线应平直引出，一般情况下要求向井场两侧或后场引出；如因地形限制需要转弯，转弯处应使用角度大于（）°的铸（锻）钢弯头。如需要90°转弯时使用（）弯头。
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放喷管线每隔（）、转弯处、出口处用水泥基墩加地脚螺栓或地锚或预制基墩固定牢靠。
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抽放管路安装应平直，转弯时角度不应大于（）。
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闸板防喷器、四通、防喷管线、压井管汇和节流管汇的各控制元件试压应试压到（）；其后的常规试验压力值应大于地面预计最大关井压力
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回收管线出口应接至循环罐，两端固定牢靠，使用高压耐火软管时两端要加（），钢制管线的转弯处应使用角度大于（）的铸（锻）钢弯头。
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液气分离器钻井液进出口管线、排气管线应采用法兰连接，通径应不大于设计进出口尺寸，转弯处应有预制铸（锻）钢弯头，各管线出口处应固定牢固。
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防喷器液压管排架与防喷管线距离应不少于（）。在穿越汽车道、人行道等处应用防护装置实施保护。
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井控管汇所用管线不允许使用焊接管线及软管线，需转弯时应使用角度大于（）度的铸（锻）钢弯头。
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车辆转弯时，内侧车轮的偏转角度要大于外侧车轮。
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《西南油气田细则》规定放喷管线一般情况下向井场两侧引出，如因地形限制需转弯时，应使用夹角不小于120°的铸（锻）铅弯头，同时布局要考虑当地季节风向、道路、油罐区、电力线及各种设施等情况（）
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铸、锻、焊接、切削加工工艺都要考虑坯件或工件热胀冷缩的特点（）
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采用双钻井四通连接时，应考虑上、下防喷管线能从钻机底座工字梁下（或上)顺利穿过。转弯处应用角度不小于（)的预制铸（锻)钢弯头。（类别：钻井A)
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防喷管线的转弯处及管线端口（)固定。