工程计算中，引入压缩因子主要是对理想气状态方程加以修正。
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高压条件下，燃气密度通常会比理想气体状态方程计算的大，同时使气体膨胀（），也会引起压力减小。
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当热量从壁面一侧的流体穿过壁面传给另一侧的流体时，冷、热流体之间的换热量可以通过其中任何一个环节来计算（过程是稳态的），但本章中又引入了传热方程式，并说它是“换热器热工计算的基本公式”。试分析引入传热方程式的工程实用意义。
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天然气压力低于1MPa和温度在（）℃时，在工程上可以当做理想气体，直接用理想气体状态方程进行计算。
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中修是对机车主要部件检查修理，实施主要零部件的（）和定期检测状态修。
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气体密度都可近似地按理想气体状态方程来计算。
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在一个试验设计的分析问题中，建立响应变量与各因子及交互效应的回归方程可以有两种方法：一是对各因子的代码值（CodeUnits）建立回归方程；二是直接对各因子的原始值（UncodedUnits）建立回归方程。在判断各因子或交互作用是否影响显著时，要进行对各因子回归系数的显著性检验，可以使用这两种方法中的哪一种（）？
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只有在在常温常压下用理想气体状态方程式计算，误差才不超过（）.
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在理想气体状态方程式中引入气体压缩因子，可变为真实气体状态方程式.
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在温度不太低和压力不太高的情况下，使用理想气体状态方程式计算真实气体，计算结果有误差。
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当天然气压力低于（）MPa和温度在10～20℃时，在工程上可以当做理想气体，直接用理想气体状态方程进行计算。
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工程计算中，引入压缩因子后的真实气体状态方程为（）。
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假定有一状态，P不高、T较高、ρ较小，可按理想气体计算且能满足一般工程计算精度的需要，可以使用理想气体状态方程，此时压缩系数等于（）。
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已知某气体的温度和体积，分别用理想气体和实际气体状态方程计算气体压力，结果（）
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理想气体状态方程仅在足够低的压力和较高的温度下才适合于真实气
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压缩因子Z是理想气体状态方程用于实际气体时必须考虑的一个校正因子，用以表示实际气体受到压缩后与理想气体受到同样的压力压缩后在体积上的偏差。
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vdW、RK和PR状态方程具有各自固定的临界压缩因子值。此题为判断题(对，错)。
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在容积为40.0L氧气钢瓶中充有8.00kg的氧,温度为25℃.（1)按理想气体状态方程式计算钢瓶中氧的压力;（2)再根据vanderWaals方程计算氧的压力;（3)确定两者的相对偏差.
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今有0°C,40.530kPa的N<sub>2</sub>气体，分别用理想气体状态方程及vanderWaals方程计算其摩尔体积。实验值为70.2cm<sup>3</sup>·mol<sup>-1</sup>.
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容积为20升的氧气瓶中充入氧气后,压力为11MPa,温度15℃,试用理想气体状态方程计算钢瓶内氧气的质量,并用压缩因子图校正.
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气体的密度随压力和温度的变化较大，当压力不太高，温度不太低时，气体的密度可近似地按理想气体状态方程式计算。（)
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用理想气体状态方程和压缩因子计算CO<sub>2</sub>在t=100℃、v=0.012m³/kg时的压力.
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理想气体状态方程适用于高压低温下气体的计算。（)
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45℃时，5.20dm<sup>3</sup>容器内装有3.50 mol NH<sub>3</sub>，试计算NH<sub>3</sub>的压力。（1)用理想气体状态方程;（2)用范德华方程。
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7、理想气体状态方程中，Rg的名称是：
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