交叉口

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• 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？

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• 为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。

  A . A、进行交通管制 B . B、实行渠化交通 C . C、作立体交叉 D . D、减少车流量

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• 无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和（）。

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• 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（<75°或钝角>105°斜向交叉的交叉口（）。

  A . 十字交叉口 B . X形交叉 C . 多路交叉口 D . 丁字交叉口

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• 平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。

  A . Y形交叉口 B . 多条道路交汇的交叉口 C . 左转交通量较大的交叉口 D . 畸形交叉口 E . 右转交通量较大的交叉口

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• 计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。

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• 交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。

  A . 无交通管制 B . 渠化交通 C . 交通指挥 D . 立体交叉

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• 十字形交叉口的冲突点比T型交叉口的冲突点少。

  A . 正确 B . 错误

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• 平面交叉口为了消灭冲突点应采用（）交叉。

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• 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

  A . 25～30 B . 20～25 C . 15～20 D . 5～15

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• 由于无控制交叉口没有明确的停车线，当车辆到达交叉口时，驾驶员所作出的决策很大程度上依靠交叉口的（）。

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• 交叉口竖向设计类型有凸形，凹形，地形，分水形，（），斜坡地形交叉，马鞍型地形交叉口。

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• 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。

  A . 多条道路交汇的交叉口 B . 畸形交叉口 C . 转弯交通量较大的交叉口 D . 快速路或交通量大的主干路

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• 计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。

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• 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点，交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）

  A . 十字形 B . 错位交叉 C . Y字形 D . 匝道

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• 对于平面交叉口改善来说，其平面交叉口改善的方法主要包括（）

  A . 错口交叉改善为十字交叉 B . 斜角交叉改善为十字交叉 C . 多路交叉改善为十字交叉 D . 合并次要道路，再与主要交通道路交叉 E . 斜角交叉改善为正交交叉

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• 在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。

  A . 30～40 B . 20～35 C . 15～25 D . 8～12

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• 城市道路交叉口分为平面交叉和立体交叉两类。（ ）

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• 进入交叉口次路的车辆必须在停车线以外停车观察，确认安全后，才准许通行。这种控制方式的交叉口称为（ ）

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• 环形交叉口是自行调节的交叉口，该交叉口的车辆行驶过程一般为（）、交织、分流，避免了车辆交叉行驶。

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• 某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为()

  A．20秒 B．41秒 C．15秒 D．38秒

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• 2、全无控制交叉口的交通安全是靠交叉口上良好的通视范围来保证的

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• 十字交叉口有多少个交叉点 （）

  A．4 B．8 C．16 D．32

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• 平面交叉口的设计依据主要有交叉口的 、 、 及通行能力

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• 17、全无控制交叉口的交通安全是靠交叉口上良好的通视范围来保证的。（）

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