边坡工程设计时应采用荷载效应最不利组合，在计算支护结构水平位移时，荷载效应组合应采用（）。
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不做为永久结构使用的边坡支护结构的荷载效应可不考虑（）。
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桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下，横向倾覆稳定系数不应小于（）。
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为保证水工建筑物的安全，考虑设计中的荷载组合时，应把各种最不利的情况组合在一起分析计算。（）
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在进行边坡支护结构的稳定性和锚杆锚固体与地层的锚固长度计算时，荷载效应组合应采用（）
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梁式桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下，横向倾覆稳定系数不应小于（）。
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荷载效应组合要求分计算（），（），（），（）等产生的内力和位移后，进行组合，然后选择得到最不利内力和位移。
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建筑边坡工程设计时，荷载组合应采用正常使用极限状态的准永久组合的是（）。
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桥跨结构在计算荷载可能的最不利组合作用下，横向倾覆系数不应小于（）。
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在进行边坡工程设计时，当按照地基承载力确定支护结构立柱和挡墙的基底面积与埋深时，采用的荷载效应组合应为（）
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设计承重脚手架时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，因此（）
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地基基础设计时，国家规范对所采用的荷载效应最不利组合有明确的规定。问何时采用正常使用极限状态下荷载效应的标准组合？（）
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计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。
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按承载能力极限状态设计计算时，可以采用下述（）荷载效应组合。（）
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设计承重脚手架时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，因此（）。
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据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）的规定，计算边坡与支挡结构的稳定性时，荷载效应应取（）。
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拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
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膺架设计计算应考虑哪些荷载的最不利组合？
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桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下，横向倾覆稳定系数不应小于（）
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26、根据《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011）规定，模板及支架承载力计算采用最不利的荷载基本组合进行设计，其中计算底面模板的承载力，参与的荷载有（）。
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设计扣件式脚手架的承重构件时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应组合应为永久荷载+施工荷载。此题为判断题(对，错)。
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依据《建筑边坡工程技术规范》规定，边坡支护结构设计时应进行哪些计算和验算（)。
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利用概率极限状态实用设计表达式计算弯矩设计值时，当荷载对结构不利且永久荷载效应起控制作用时，永久荷载分项系数取（)。
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计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久分项系数应取（），可变荷载分项系数应取 1
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2、在确定锚杆、支护结构立柱、挡板、挡墙等的截面尺寸、内力及配筋时，荷载效应组合应采用（）极限状态的基本组合？
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