汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）

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• 汽缸变形产生的泄漏大多发生在上、下缸水平结合面的（）两侧部位。

  A . 中间 B . 高压轴封 C . 低压轴封 D . 任意

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• 什么原因会使汽缸结合面发生漏泄？

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• 由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，反复出现的结合面局部间隙，处理间隙的方法有哪几种？

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• 在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.3 D . 0.25

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• 运行中防止汽缸结合面泄漏的措施正确的是（）。

  A . 严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气； B . 检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽； C . 按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当； D . 机组长时间过负荷运行。

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• 在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸结合面发生泄漏的主要原因有哪些？

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• 下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）

  A . 铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形 B . 加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形 C . 安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形 D . 运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形

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• 由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。

  A . A、内张口； B . B、外张口； C . C、法兰位移

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• 因部分基础台板下沉而引起汽缸结合面变形和漏汽，应如何检查台板下沉？

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• 常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）

  A . 补焊 B . 涂镀或喷涂 C . 加大螺栓的预紧力 D . 研刮结合面

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• 拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。

  A . 最小 B . 中等 C . 最大 D . 任意

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• 阀盖结合面泄漏的原因是（）。

  A . A、关闭不紧 B . B、操作次数过多 C . C、螺栓紧力不够 D . D、阀瓣腐蚀

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• 同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙应如何处理？（）

  A . 研刮 B . 喷涂修补 C . 焊补修刮 D . 涂镀 E . 垫不锈钢皮 F . 加高温涂料

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• 热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用（）。

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• 汽缸因变形造成结合面出现间隙的处理方法有（）。

  A . 填料法； B . 局部补焊法； C . 研刮法； D . 机械加工法。

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• 什么原因会使汽缸结合面发生泄漏？回扣汽轮机大盖，从支架上吊起大盖时，水平结合面纵横向水平误差不许超过多少？

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• 邹平四电汽缸结合面漏汽的主要原因是汽缸变形是造成。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？

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• 由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？

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• 由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙又在（）mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理

  A . 0.3 B . 0.4 C . 0.5 D . 0.6

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• 汽缸结合面漏汽的主要原因有哪些？

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• 汽缸结合面泄漏的原因可能有（)。

  A．结合面螺栓预紧力不足 B．汽缸密封脂不佳 C．结合面有毛刺 D．结合面变形

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