关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，以下说法正确的是（）。

相似题目

• 关于气缸注油器说法不正确的是（）。

  A . 气缸注油器有随转速调节型和随负荷调节型 B . 随转速调节型在柴油机转速降低时注油量会过小 C . 随负荷调节型在柴油机转速降低时注油量较适当 D . 新型柴油机多采用随负荷调节型

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• 关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。

  A . 气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高 B . 为使两者磨损均匀，硬度应相同 C . 活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套 D . 高速机应是C，低速机应是A

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• 如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量？

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• 关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中，正确的是（）

  A . 气缸壁加厚，热应力减小 B . 内外壁面温差大，则热应力也增大 C . 二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的 D . 扫气口处的热应力比排气口处大

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• 制冷压缩机在大修时，因为有（），在拆卸时零件应按组编号，装配时不要互换；如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等。

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• 气缸套的（）是指气缸套与水套接触的外表面被腐蚀成一个一个的孔洞。

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• 关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确()。

  A . 湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 B . 干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 C . 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 D . 干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合 E .

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• 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）

  A . 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密 B . 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致 C . 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严 D . 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

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• 气缸套与活塞环磨合时应（）。

  A . A．转速应由低到高、负荷由小到大 B . B．转速应由高到低、负荷由小到大 C . C．转速应由低到高、负荷由大到小 D . D．转速应由高到低、负荷由大到小

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• 关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。

  A . 半轴与半轴齿轮之间靠键连接 B . 半轴与轮毂之间靠螺栓连接 C . 轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接 D . 传动轴与主减速器之间键连接

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• 关于气缸盖的检修，说法不正确的是（）。

  A . 气缸盖底平面的翘曲不平可用刀口尺和塞尺检查 B . 用刀口尺和塞尺检查气缸盖底平面的翘曲不平时，刀口尺与气缸盖底平面之间的间隙小于0.05mm时为合格 C . 气缸盖底平面翘曲不平的修整范围是0.05-0.20mm D . 若气缸盖底平面翘曲不平超过0.50mm时应更换气缸盖

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• 柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。

  A . A．电偶 B . B．微观 C . C．氧浓差 D . D．穴蚀

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• 以下关于导向套与缸体的连接方式说法正确的是（）。

  A . A、螺纹连接方式结构简单、强度高，但在矿井下使用时间久了易生锈，拆卸不方便 B . B、卡环连接方式连接可靠、承载能力大，但结构复杂 C . C、钢丝连接方式连接简单，但不耐高压 D . D、卡键连接方式连接可靠，承载能力大，故目前应用较多，但其结构复杂

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• 以下关于导向套与缸体的连接方式说法不正确的是（）。

  A . A、螺纹连接方式结构简单、强度高，但在矿井下使用时间久了易生锈，拆卸不方便 B . B、卡环连接方式连接可靠、承载能力大，但结构复杂 C . C、钢丝连接方式连接简单，但不耐高压 D . D、卡键连接方式连接可靠，承载能力大，故目前应用较多，但其结构复杂

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• 关于气缸网纹磨削，下面说法不正确的是（）

  A . 网纹有贮油、容屑能力 B . 网纹可以提高气缸的磨合性能 C . 利用磨头正反转，获得网纹 D . 网纹夹角约为500－600

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• 关于气缸磨损，下面说法正确的是（）。

  A . A.在正常情况下，气缸磨损很均匀 B . B.在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损 C . C.磨损的最大部位在气缸的中间 D . D.气缸沿圆周方向不均匀磨损

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• 关于下列四冲程柴油机气缸套功用说法不正确的是（）

  A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力 C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道

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• 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm

  A．0.01～0.04 B．0.01～0.06 C．0.02～0.04 D．0.2～0

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• 题目280.下列关于升降气缸说法正确的是（）

  A．检测台1、2的升降气缸是对称的结构 B．检测台1、2、3 、4所有升降气缸都是一样的 C．升降气缸是一种无杆气缸 D．安装升降气缸需用到3mm的内六角扳手

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• 根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm

  A．0.01～0.04 B．0.01～0.06 C．0.02～0.04 D．0.2～0

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• 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801-83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm

  A．0.01～0.04 B．0.01～0.06 C．0.02～0.04 D．0.2～0

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• 制冷压缩机在大修时，因为有（)，在拆卸时零件应按组编号，装配时不要互换;如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等。

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• 对于双作用气缸或者油缸以下关于有杆腔和无杆腔的工作压力说法正确的是哪个（）

  A．通入相同压强的工作介质无杆腔的压力大于有杆腔的压力 B．通入相同压强的工作介质无杆腔的压力小于有杆腔的压力 C．通入相同压强的工作介质无杆腔的压力等于有杆腔的压力 D．通入相同压强的工作介质油缸两侧的压力和有杆腔、无杆腔没有任何关系

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