船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。
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船舶发生搁浅触礁后，机舱人员应根据需要，换用（）以防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。
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由海上自然灾害和意外事故构成的海上灾难，包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等自然灾害，包括船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞和触碰其他物体等意外事故。这一类风险称之为（）。
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船舶搁浅、触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。
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船舶发生触礁或搁浅后，（）应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损，能否正常工作，能否提供脱浅所需要的动力和电力。
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属于造成船舶搁浅/触礁事故的人为因素中不包括（）。
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船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。
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船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。
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船舶发生搁浅、触礁后，一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型，夜间为锚灯（），白天为（）.
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船舶发生搁浅、触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。
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船舶发生触礁或搁浅后，在保证人身安全的前提下，（）应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。
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船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
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若船舶发生搁浅、触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。
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船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。
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船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
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船舶搁浅、触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
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以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。
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船舶发生触礁，搁浅事故，应带领：
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海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害，以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等（）
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海上交通事故调查处理条例所称海上交通事故是指船舶、设施发生的下列事故_______。I.碰撞、触碰或浪损II.触礁或搁浅III.火灾或爆炸IV.沉没V.在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失VI.其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故
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三副应集中职责包括 1航行中发生火灾时，带领消防队现场灭火2发生船体漏水时担任隔离队队长3发生搁浅，触礁事故时在驾驶台协助船长测定船位和估算潮水4弃船时担任救生艇艇长（）
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（）三副应急中的职责包括__。①航行中发生火灾时，带领消防队现场灭火；②发生船体漏水时，担任隔离队队长；③发生搁浅、触礁事故时在驾驶台协助船长测定船位和估算潮水；④弃船时担任救生艇艇长
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海上交通事故系指游艇、船舶、设施发生的下列哪些事故？①碰撞、触碰或浪损；②触礁或搁浅；③火灾或爆炸；④沉没；⑤在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失；⑥其它引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故；⑦游艇燃油耗尽（）
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船舶、设施的海上交通事故包括（B）①碰撞、触碰；②触礁或搁浅；③火灾或爆炸；④沉没（）
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