若船舶发生搁浅、触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。
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船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（）。
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船舶搁浅、触礁后：（） Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长； Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报； Ⅲ．立即召集船员； Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石； Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。
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船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个（）。
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船舶发生搁浅触礁后，机舱人员应根据需要，换用（）以防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。
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船舶发生触礁或搁浅后，（）应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损，能否正常工作，能否提供脱浅所需要的动力和电力。
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雾对船舶的活动有着直接影响，特别是浓雾天，有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生（）。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航，延误船期
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船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。
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船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。
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船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。
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船舶搁浅触礁后，白天显示的号型是（）。（船长不限的船舶）
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船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。
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船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。
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船舶发生搁浅、触礁后，一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型，夜间为锚灯（），白天为（）.
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船舶发生搁浅、触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。
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船舶搁浅、触礁时，（）率水手测量和记录船舶四周水深。
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船舶发生触礁或搁浅后，在保证人身安全的前提下，（）应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。
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船舶搁浅、触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。
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船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。
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船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
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以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。
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船舶发生触礁，搁浅事故，应带领：
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海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害，以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等（）
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船舶因碰撞、搁浅、触礁等原因，使水线下船体破损进水后，机舱人员除（)应全力排水，并协助堵漏。
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