声环境影响评价范围依据（）确定。
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根据《环境影响评价技术导则-总纲》，关于环境影响评价范围的确定，说法正确的是（）。
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根据《环境影响评价技术导则-生态影响》，生态评价工作范围应依据（）确定。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，某新建的中型建设项目，所在的声环境功能区为3类区，建设前后对评价范围内的商场噪声级增高量为7～9dB（A），对评价范围内的居住区噪声级增高量为3～4dB（A），此建设项目声环境影响应按（）进行工作。
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声环境影响评价在确定评价工作等级时，如建设项目符合（）级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。
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环境保护部在确定环境影响评价资质等级的同时，根据环境影响评价机构专业特长和工作能力，确定相应的评价范围，其评价范围包括（）。
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属于声环境影响评价工作等级划分依据的是（）。
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某建设项目的声环境影响评价工作等级为一级，判断的依据可能是（）。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于一般的公路建设项目，其两侧（）满足一级评价的范围要求。
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工程环境影响评价采用的环境标准的确定依据有（）。
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某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为（）。
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某建设项目的声环境影响评价工作等级为二级，判断的依据可能是（）。
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依据《环境影响评价技术导则 声环境》，在声环境影响评价中，声源近似为点声源的条件是()。
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根据《规划环境影响评价技术导则(试行)》，确定规划环境影响评价的地域范围通常考虑( )。
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根据《环境影响评价技术导则——声环境》，声环境影Ⅱ向评价工作等级的划分依据包括( )。
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依据《环境影响评价技术导则 声环境》，进行敏感目标噪声环境影响评价时，以()作为评价量。
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（2012年）38.某企业位于2类声功能区，距离厂界200m的敏感目标处昼间为60dB（A）.夜间为55dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，评价范围应为（）
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（2013年）某铁路扩建项目通过2类和3类声环境功能区,扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则声环境》，该建设项目环境影响评价工作等级为（）
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依据《环境影响评价技术导则 声环境》，某中型新建项目，其附近有一疗养区院，此建设项目声环境影响应按()进行工作。
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建设项目（除线性工程外）可依据（）确定土壤环境影响现状调查评价范围
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某城市边缘未建成区规划先期建设一条城市主干路（中型工程），受其噪声影响的范围内，后期建设康复疗养区、居民住宅区、文化教育区等。依据《环境影响评价技术导则—声环境》，该城市主干路声环境影响评价工作等级应确定为（）
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某新建高速公路位于2类声环境功能区，依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路300m处夜间噪声贡献值为50dB（A），400m处夜间噪声预测值为50dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）米范围内
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某建设项目位于3类声坏境功能区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加量高达5dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目的声环境评价工作等级应为（）
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8、《环境影响评价技术导则——声环境》规定的环境噪声现状调查方法的确定依据是（）
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