使用自动舵时，其本身可以改变船舶航向。
相似题目
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若船舶航向需改变较大角度，则自动舵航向改变调节旋钮的调节应分次进行，一般每次只改变（）。
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航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时，应分次进行，每次只改变（）。
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海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是（）。 Ⅰ．狭窄水道；Ⅱ．频繁使用车、舵时；Ⅲ．来往船舶较多时；Ⅳ．大洋航行时。
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使用普通自动舵时需要根据实际情况进行适当调整，船舶由空载变为满载应该调整的旋钮为（） ①比例旋钮； ②微分旋钮； ③灵敏度旋钮； ④压舵旋钮。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶定线制的目的是保证船舶在复杂水域中的绝对安全 Ⅱ、船舶定线制的几种形式可以单独使用或组合使用 Ⅲ、船舶定线制中所标注的推荐航向是强制性的，船舶在定线制水域中必须按该航向行驶
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：（） Ⅰ、无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
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在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。
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沿海国有权对通过领海的外国船舶上某人行使民事管辖权而停止该船的航行或改变其航向。
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使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。
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自动操舵面板仪上的航向改变调节时使用自动舵是用来改变航向，当大角度进行转向时应（）。
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使用航迹舵时，若经（）修正，能使船舶从计划航线的±（dmax-d0）区域回复到±d0区域内，就认为船舶基本航行在计划航线上。
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指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能按指标航向（）。
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下列哪些情况不得使用自动舵（）。 Ⅰ．避让及其前后； Ⅱ．船舶改向时； Ⅲ．他船追越且距本船较近时； Ⅳ．气象恶劣，航向难于把定时。
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操舵者通过操舵可以使船舶（）其航向，达到控制船舶方向的目的。
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在进出港口，航经狭水道，分道通航区，交通繁忙区、锚地、渔区、危险航段、能见度小于5nmile区域以及避让、改变航向、追越时，不得使用自动舵。
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有关号灯和号型的作用说法正确的是：（） Ⅰ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小 Ⅱ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间 Ⅲ、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向
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使用自动舵时，正确的步骤是（）。 ①选择开关从"随动"转至"自动"； ②把船舶稳定在指定的航向上； ③根据情况调整有关旋钮； ④接通电网电源、机组开关、电源开关。
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在使用自动舵的航向改变调节时，如需改变较大航向应分次进行，一般每次只改变（）。
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海船上的舵是垂直安装在船尾作操纵用的装置，其主要作用为（） ①保持航向； ②改变航向； ③使船舶旋转； ④改变航速。
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操自动舵时船舶出现往一侧的明显偏航，其故障原因是（）。
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有关号灯和号型的作用说法正确的是( )。①号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小；②号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间；③号灯和号型能用来表示船舶的实际航向。
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使用自动舵时，正确的步骤是（）。①选择开关从"随动"转至"自动"；②把船舶稳定在指定的航向上；③根据情况调整有关旋钮；④接通电网电源、机组开关、电源开关
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船舶舵机转舵时若产生空舵现象，其主要原因是：
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当操正舵时，舵叶本身起着加大分水踵的作用，增加了航向稳定性。（）