指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能按指标航向（）。
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航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）.
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能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：（）
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当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
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若船舶航向需改变较大角度，则自动舵航向改变调节旋钮的调节应分次进行，一般每次只改变（）。
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航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时，应分次进行，每次只改变（）。
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自动舵对船舶航向而言是属于定值控制。
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船舶在航行中值班水手主要职责表述正确的有：（） ①操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数，将交班时的航向报告值班驾驶员 ②舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术状态 ③在航的船舶和周围水域情况 ④安全防火及保安有关要求
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：（） Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作
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值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：（） Ⅰ、无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
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航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为：（）
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在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。
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自动驾驶仪在自动转向中的主要功能是：（） ①、能根据转向点的位置与当时航速自动地确定转向时刻； ②、能根据航向改变量及允许的转向速率均匀地改变指标航向至新的计划航向； ③、无需风流压信息
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使用自动舵时，其本身可以改变船舶航向。
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现船舶出现偏航，若操随动舵，船舶在返回正确航向（），操回舵；自动操舵方式，回舵是（）进行的。
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当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
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航迹舵组件在自动转向中主要功能（）。 ①确定转向时刻； ②均匀改变指标航向； ③输入风流压信息。
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航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：（）
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能使舵沿着规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称（）。
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下列哪些情况不得使用自动舵（）。 Ⅰ．避让及其前后； Ⅱ．船舶改向时； Ⅲ．他船追越且距本船较近时； Ⅳ．气象恶劣，航向难于把定时。
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指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能自动航行在所规定的（）。
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航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。
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当船航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
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目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的：（）
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航行中的船舶般都通过操舵来控制航向,船舶在自动舵条件下实现的是（）
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