座舱盖有机玻璃一般不允许裂纹,发现（)裂纹要根据使用条件、玻璃牌号、机型认真分析裂纹产生原因,（)使用条件,（)裂纹的发展,（)处理意见。裂纹（)要（)监定,危及（)及时更换。
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当卸扣有裂纹、塑性变形、螺纹滑牙、销轴和扣体断面磨损达原尺寸（）时不得使用。卸扣的缺陷不允许补焊。
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在使用中发现pH计测量时指示值（）缓慢漂移，从测量电极方面考虑主要是玻璃电极球泡有微孔或裂纹，应更换。
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矿灯灯头锁完好但灯头玻璃有裂纹的可以继续使用。
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若1号风挡外层玻璃有裂纹，则最大允许的座舱增压为多少（）？
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对于压力容器的裂纹，若裂纹是由材料轧制时留下的，一般较浅，可以（），在继续使用的过程中可以适当缩短检验周期；若裂纹是焊接裂纹且不严重，可以（）。
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锻钩做安全检验时，需要用20放大镜检查钩体是否有裂纹，要特别注意检验（）和（），如发现裂纹，要停止使用，更换新钩。
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螺旋千斤顶的螺杆和螺母应保持完好，如发现裂纹和磨损量越过（）则不允许使用。
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对于钢筋的表面外观检查只作为一般检查项目。但应注意：当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，处理完成方可使用。（）
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检验玻璃时，为了发现非常细小的裂纹采用那种方法好？（）
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气瓶定期检验中，瓶口螺纹不得有裂纹缺陷，但允许瓶口螺纹有不影响使用的轻微损伤。对于低压钢质无缝气瓶允许有不超过（）牙的缺口。且缺刻长度不超过周长的1/6，刻的深度不超过牙高的1/3。
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1号或2号风档内层裂纹时，限制座舱压力不大于（）
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柴油机高压油管要承受36MPa的压力，因此高压油管不允许有裂纹，否则应更换，检查时，应用原厂规定喷油压力的（）的压力进行试验。
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以下不属于汽缸盖裂纹的主要原因的是（）。
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为保证剪切时不产生剪切裂纹，要求剪切温度一般要保证在（）以上。
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背景材料：北方某新盖教学楼的门窗根据需要采用木门窗和铝合金门窗，在工程收尾阶段发现有些门窗的玻璃有不平整、不牢固、晃动，门窗框松动等。木门窗玻璃尺寸应按设计裁割，且保证玻璃每边镶入裁口应不少于裁口的（），禁止使用窄小玻璃安装.
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整个绝缘部件都要清扫干净，发现裂纹、破损、老化要及时更换。污秽地区的绝缘部件的清扫周期可根据具体情况增加清扫次数。不同供电分区之间的隔断绝缘子为（）个月。
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焊道中出现的非裂纹性缺陷，可直接返修。若返修工艺不同于原始焊道的焊接工艺，或返修是在原来的返修位置进行时，必须使用评定合格的返修焊接工艺规程；当裂纹长度小于焊缝长度的8%时，应使用评定合格的返修焊接规程进行返修。当裂纹长度大于8%时所有带裂纹的焊缝必须从管线上切除；焊缝在同一部位的返修，不得超过（）次。根部只允许返修（）次，否则应将该焊缝切除。返修后，按原标准检测。
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检查前盖、后挡外观无裂损、变形、磕伤及其它影响使用的缺陷，发现裂纹或影响使用的缺陷时在前盖端面、后挡外侧面使用白油漆涂打（）报废标记
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列车运行途中发现轮辋裂纹时，也要及时确认裂纹长度。裂纹长度在以内不危及行车安全时，可以一次运行到（）
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柴油机高压油管要承受36Mpa压力;因此高压油管不允许有裂纹，否则应更换，检查时应用原厂规定喷油压力的（)压力进行试验。
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液面计的玻璃板（管)有裂纹、破碎应立即停止使用并更换。
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根据《石油化工有毒、可燃介质钢质管道工程施工及验收规范》,焊接接头表面的质量应逐件进行外观检查,不允许有裂纹、未熔合、气孔、夹渣、飞溅存在。
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在役车轴各部位均不允许存在裂纹及横向发纹，发现时必须旋除（）
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在工作之前，使用人应仔细检查个人防护用品的安全性，如：无破损、无老化、无裂纹、未失效等。发现过期或有缺陷的个人防护用品，要立即停止使用，并进行更换（）
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