下滑信标的“A”区的横向坡度应尽量与设计值一致，并平整到与设计值之差小于（）
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下滑信标的DDM值转换为微安值时（）。
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下滑信标天线距跑道入口的内辙距离与下列（）因素无关。
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热水采暖横向干管的坡向和坡度应按设计图纸或施工验收规范（），以便于排气和泄水。
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国标电磁环境中规定，下滑信标在覆盖范围内对有源干扰的防护率应大于（）dB。
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选择划线基准时，应尽量使（）与设计基准向一致。
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航向信标或下滑信标服务的连续性与设备的（）相关。
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对摇床来说增大横向坡度，矿粒下滑能力（）可节水但分带变窄。
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II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。
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为提高划线精度,选择尺寸基准应尽量避免与设计基准一致。
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国标电磁环境中规定，下滑信标在覆盖范围内对工业、科学和医疗设备干扰的防护率应大于14dB。
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下滑信标TX1、TX2均出现宽度DDM等告警，应首先检查（）。
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下滑信标的作用是为飞机提高与地面成一定角度的下滑道信息。
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II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。
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在镗削孔系时，为了提高质量，应调整床身导轨与下滑座之间的间隙，尽量使工作台正、反方向进给。
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II类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过（）。
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产品设计中应尽量保证设计基准和工艺基准一致的原则。
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车辆发生全损时按照车辆的协商实际价值全额赔付，协商实际价值时，应尽量与系统自动带出价值一致（不含车辆购置附加税），原则上不能超过上下浮动（）的区间。
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建筑施工控制网的布设形式应与设计总平面图的布局尽量一致。此题为判断题(对，错)。
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隧道内排水沟坡度宜与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于1‰，横向排水坡不应小于（)。
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下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75～200m，最佳距离为（）m。
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高速铁路车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，困难条件下可适当加大，但不宜大于（）
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为提高划线精度，选择尺寸基准应尽量与设计基准一致（）
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下滑信标保护区的“A”区内，杂草高度不得高于（）
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横向排水沟沟底坡度应符合设计要求，并与路基两侧排水沟相接，且（）不产生积水。
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