在电气化牵引区段，为了保证（）顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。
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在电气化牵引区段，为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所，应符合下列（）要求。
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轨端扼流线圈的（）是隔断轨道中的信号电流而仅让轨道中的牵引电流顺利通过，在两轨端绝缘处为牵引负荷电流提供通路，保证轨道的导电性能。
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UM2000型无绝缘轨道电路在非桥面时，电气绝缘节的长度为（）。
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客专ZPW-2000轨道电路区间电气绝缘节轨道区段补偿电容的理论间距：1700Hz、2000Hz为60米，2300Hz、2600Hz为80米。（）
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UM2000型无绝缘轨道电路在桥面时，电气绝缘节的长度为（）。
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在电气绝缘节区域内，分路死区长度不大于（）。
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ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在电气化区段轨道回流不大于（），不平电流不大于100A时应能可靠工作。
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在有回归牵引电流流过的轨道区段，应采用带（）的25Hz相敏轨道电路。
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电气化区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
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电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
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电气化区段，更换绝缘节时，在双轨条轨道电路中应禁止什么？
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ZPW2000轨道电路在轨道电路任一处轨面用标准分路线进行分路时（电气绝缘节区域死区段除外，进行电压和电流测试。接收器的限入残压不应大于（），轨道继电器残压不应大于5V，并可靠落下。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。
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在轨道区段设于警冲标内的钢轨绝缘节距警冲标不得小于（）米。
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在电气化区段检修轨道电路时，当轨道绝缘变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，严禁切断其高压线圈回路。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段，一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。
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电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。
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电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。
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UM2000型无绝缘轨道电路在区间一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞，电气化区段，在最大牵引电流为1000A，最大不平衡牵引电流为（）。
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电气化区段轨道电路加设适配器是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。
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电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。