扰流板工作过程中（）

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• 正常情况下，飞行扰流板如何配合副翼工作（）

  A . 副翼向上时，扰流板不动；副翼向下时，扰流板按比例打开 B . 副翼向上时，扰流板按比例收回；副翼向下时，扰流板不动 C . 副翼向上时，扰流板按比例打开；副翼向下时，扰流板不动 D . 副翼向上时，扰流板不动；副翼向下时，扰流板按比例收回

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• 换热器中折流板的作用是什么？

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• 飞行中操作扰流板伸出（）

  A . 增加机翼上翼面的面积以提高升力 B . 阻挡气流的流动，增大阻力 C . 增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

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• 在飞行中，地面扰流板能否升起（）

  A . A.可以升起，由减速板手柄控制 B . B.可以升起，由驾驶盘控制 C . C.不能升起，由“A”系统压力保持在收回位 D . D.可以升起，只要旁通活门工作

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• 着陆过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将不能自动完全放出：（）

  A . A、地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车，那么两个主起落架接地 B . B、地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地，在一台发动机上选择反推（另一个推力手柄保持在慢车位） C . C、如果地面扰流板没有预位，两个主起落架接地后踩下刹车

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• 冷换设备铭牌中折流板间距的单位是（）。

  A . A、米 B . B、分米 C . C、厘米 D . D、毫米

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• 地面扰流板工作的必要条件是（）

  A . 地面扰流板预位，且两个油门手柄在慢车，或一个手柄在反推位而另一手柄不超过慢车位 B . 只需两个油门手柄在慢车位 C . 地面扰流板不需预位，但两个油门杆手柄在慢车位 D . 以上均不正确

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• 在扰流板/减速板系统的工作中：（）。

  A . 扰流板是电气控制和电气作动的 B . 一个扰流板控制组件（SCM）对称控制一对扰流板 C . 减速扳手柄在空中是不能放出扰、流板的 D . 在电气控制操纵失效时可用钢索操纵系统操纵

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• 可以使飞行扰流板工作的中央操纵机构为：（）.

  A . 驾驶盘 B . 扰流板手柄 C . 驾驶盘+扰流板手柄 D . 方向舵脚蹬

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• 下列关于飞行操纵关断活门和扰流板关断活门的描述中正确的是（）.

  A . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，两者可以互换 B . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，但两者不能互换 C . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，但两者不能互换 D . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，且两者可以互换

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• 飞行中操作扰流扳伸出（）.

  A . A、增加机翼上翼面的面积以提高升力 B . B、阻挡气流的流动，增大阻力 C . C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升 D . D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

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• 若两部SEC（扰流板升降舵计算机）不工作，则自动刹车：（）

  A . A、系统可以正常使用，只要选择了预位 B . B、系统不能正常使用，但可以预位 C . C、系统不能预位，也不能正常生效

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• 采用弓形折流板的换热器，流体经折流板圆缺部分而垂直流过管束，流动中死区较小，结构也简单。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞行扰流板工作在什么阶段（）

  A . 空中 B . 地面 C . 800英尺以上 D . 空中和地面

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• 在飞行中，随着一个液压系统故障，每个扰流板会如何动作？（）

  A . 被旁通伺服活门收回 B . 被空气压力收回并停住 C . 会锁住并停在初始位置 D . 都不是

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• 着落过程中，当选择了反推（至少在一发上，另一台发动机在或接近慢车位）并且一个主起落架减震支柱被压缩时，地面扰流板将（）

  A . A、全部放出 B . B、部分放出，以便缓和第二个主起落架支柱的压缩 C . C、不会放出

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• 中断起飞过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将自动完全放出：（）

  A . A、速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位 B . B、速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推（至少在一发上，另一发油门杆在慢车位） C . C、A或B

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• 弓形折流板中流体的主要特征表现在（）。

  A . A、流体垂直流过管束 B . B、流体水平流过管束 C . C、流体经折流板剩余部分 D . D、流体经折流板的圆缺部分

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• 当一边机翼上的扰流板不工作时，则另一边机翼上与其对应的扰流板：

  A . 正常工作 B . 被禁止工作

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• 扰流板有几种工作方式？

  A . 2 B . 3 C . 4

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• 扰流板伺服控制作动器有哪几种工作方式？（）

  A . A.主动，随动，定中，人工 B . B.主动，人工，锁定，偏置 C . C.主动，随动，人工，锁定 D . D.主动，随动，定中，偏置

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• 如果地面减速板系统正常工作，扰流板打开，但此时飞机需要复飞，当驾驶员推油门后（）

  A . 扰流板仍然打开 B . 扰流板自动收进 C . 只有操纵减速板手柄才能收进扰流板 D . 飞机继续减速

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• 当一边机翼上的扰流板不工作时，则另一边机翼上与其对应的扰流板：A、正常工作

  B、被禁止工作

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