设备修理时，如遇到大零件和小零件相配合的表面磨损时，一般对小零件采取（）处理。
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零件表面粗糙使：（）；配合的接触面积小，单位面积压力增大，表面易磨损，降低零件的寿命；在交变载荷下，严重影响疲劳强度；（）。
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在机构设备修理工作中，当主要零件与次要零件配合运转磨损后，一般采取（）。
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在零件磨损表面上，通过增补金属而恢复原有性能的修理方法为（）。
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汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。
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互换装配法是在装配时，各配合零件不经选择、调整或修理即可达到装配精度的方法。
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在零件修理加工中，一般所采用的基准是零件的表面或相对配合表面，即使用设计基准。
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（）修复零件，用于修复磨损量较小的表面，如活塞销等轴径磨损的修复。
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输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要逐个检查零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外径Φ110mm磨损到()等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
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发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。
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对于相配合零件的拆卸，必须拆坏一个零件时，选择拆坏零件的标准主要包括（）。
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采用熔接、胶接、挤压、喷镀等方法在磨损零件上增补一块金属，然后进行机械加工，使其恢复原来的尺寸、形状和配合要求的修理方法称为（）。
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输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要()零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外经Φ110mm磨损到等Φ103mm等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
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对与相配合的零件按原设计尺寸新作或修复，这种方法称为修理尺寸法。
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（）是指汽车零件磨损表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的基本尺寸。
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在设计零件时合理选择表面粗糙度，可以降低磨损。
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修理测绘的对象一般都是磨损和破坏了的零件。测绘时要分析零件（）的原因，并采取适当的措施。
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表面粗糙度影响零件的耐磨性，表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损（）
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对于磨损表面的修理，除应保证零件表面的形状精度外，还应保证被修理表面与其他表面之间的位置精度要求。
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零件一经磨损，其表面精度和配合质量便随之降低。
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设备修理时，如遇到大零件和小零件相配合的表面磨损时，一般对大零件采取（）处理。
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表面越粗糙的零件，在间隙配合中，由于磨损加而使间隙（）。
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表面粗糙度对零件摩擦、磨损、抗疲劳、抗腐蚀，以及零件间的配合性能等有很大影响（）
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修理尺寸法是零件通过机械加工，恢复原来的()，并恢复与相配合零件原配合特性的修理方法。
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机械设备零件到达合理磨损极限之前,为保证设备使用安全和设备使用的经济性，就要进行修理或更换,以便保证零件的（)。
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