电卡表换装时分剩余电量怎么处理？
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辅修时分解闸瓦及闸瓦插销，闸瓦插销头部剩余厚度不小于（），超限时更换。
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当用户表具为智能表报修时，可判断（）。 ①表具电池电量 ②表具剩余气量
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利用GPRS终端实行购电控制时，采回的剩余电量不变，原因可能为（）
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互感器或电能表误差超出允许范围时，以“0”误差为基准，按验证后的误差值退补电量。退补时间从上次检验或换装后投入之日起至误差更正之日止的（）时间计算。
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互感器或电能表误差超出允许范围时，退补电量时间应从上次校验或换装后投入之日起至误差更正之日止的时间计算。
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计费计量装置接线错误的，以其实际记录的电量为基数，按正确与错误接线的差额率退补电量、退补时间从上次校验或换装投入之日起至接线错误更正之日止。
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《国家电网公司电费抄核收工作规范》中对远程抄表及（预）购电卡表客户的抄表周期有哪些规定？
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互感器或电能表误差超出允许范围时，以“0”误差为基准，按验证后的误差值追补电量。退补时间从上次校验或换装后投入之日起至误差更正之日止的（）时间计算。
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客户询问机械电表及卡表自身是否消耗电量？
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某卡表在装表时在表中预置了30kWh的电量给客户，当客户第一次购电时，购买了100kWh的电量，则实际的写卡电量为多少kWh？
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互感器或电能表误差超出允许范围时，以“0”误差为基准，按验证后的误差值退补电量。退补时间从上次校验或换装后投入之日起至误差更正之日止的二分之一时间计算。
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发车指示器倒计时显示距到站列车时刻剩余时分。（）
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终端预付费用户，剩余电量不减度，是何原因？
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终端投入购电控和轮次后，剩余电量为0时开关仍用电的原因是（）
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因处理不认真，未采取积极措施，换装、整理不当，以致货物损失扩大时，由处理不当或换装、整理不当（）承担损失扩大部分赔款。
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按照剩余荷电分选理论，颗粒的剩余荷电量与（）有关。
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进口整车货物，以一辆车或数辆车接运一批货物以及货物数辆车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车不送货物)，按货物重量计费。（)
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互感器或电能表误差超出允许范围时，以“0”误差为基准，按验证后的误差值退补电量。退补时间从上次校验或换装后投入之日起至误差更正之日止的时间计算（）
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进口整车货物，以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补送货物），货物重量超过标重时，按计费（）
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典型案例2：当汽车的剩余电量低于0.2时，汽车会发出电池不足预警，从键盘输入剩余电量，当小于等于0.2时，显示电量不足需要充电，否则显示电量充足，不须充电。（变量：剩余电量 residual battery）
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用电计量装置接线错误时，退补电量电费时间:从上次校验或换装投入之日起至接线错误更正日止的1£¯2时间计算。（)
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计量互感器或电能表误差超出允许范围时，以“0”误差为基准，按验证后的误差值退补电量。退补时间从上次校验或换装后投入之日起至误差更正之日止的时间计算（）
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终端需要更换主板或初始化复位时，主站人员不需记录剩余电量（）
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互感器或电能表误差超出允许范围时，以“0”误差为基准，按验证后的误差值确定计费差额电量。上述超差时间从上次校验或换装后投运之日至误差更正之日（）
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