25G型客车由发电车集中供电，电压为（）三相四线制。
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客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V。
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由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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25G型发电车段修周期为（）.
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RM80清筛车所用的发电机为三相硅整流发电机，其中向蓄电池组充电和向用电设备供电的是（）接线端。
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25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。
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25G型发电车厂修周期为（）.
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由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
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机车供电（），取消了客车编组中的发电车，改由机车集中供电。供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分二路向客车送电。
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DF4B型内燃机车，由牵引发电机向牵引电动机供电的主电路所采用的整流方式为三相桥式全波整流。
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25G型直流供电客车变换器采用（）电压给共线电话、尾灯等供电。
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25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。
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25G型空调客车的供电装置采用（）形式。
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25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（）
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25G型客车车下设有（）路电源干线.
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25G型直流供电客车AC380/220V50Hz交流设备有（）.
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集中供电的空调客车采用的1FC5、1FC6系列发电机的冷却方式为水冷。 ()此题为判断题(对，错)。
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双绕组感应子发电机的KT-1型自励恒压装置设有主、副三相整流桥，两桥电压叠加后对蓄电池组充电，负载由主桥供电。（)
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V。（)
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由于25型客车采用由发电车集中供电，因此餐车冰箱控制系统改为交流220V。（)
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25型客车电压为（)三相四线制。
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YZ25G型客车给水装置由（)组成。
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目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（)
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双绕组感应子发电机的KT-1型自励恒压装置设有主、副三相整流桥，两桥电压叠加后对蓄电池组充电，负载由供电（）
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