高速铁路上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内，上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过（）。
相似题目
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高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。
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长方体工件的定位，在底面上布置（）支承点，且不放在同一直线上。
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在同一铅垂面内，观测视线与水平线之间的夹角，称为（）
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地基土分层沉降观测点应在建筑地基中心附近2m×2m或各点间距不大于（）的范围内，沿铅垂线方向上的各层土内布置。
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软横跨上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过（）mm。
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水平角观测时，对中的目的是使（）与测站在同一铅垂线上。
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软横跨横向承力索和上下部定位绳应布置在同一个铅垂面内，横向承力索的驰度应符合规定，吊线（弦）应保持铅垂状态，其截面积要符合规定，最短吊弦的长度为（）mm，误差不大于50mm。
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带式输送机中心线在铅垂面内不直度应小于（）。
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高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
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门型软横跨上、下部定位索应水平，并允许有平缓的负弛度，其数值为：5股道及以下者不超过（），5股道以上者不超过150mm，下部定位索距接触线的垂直距离不得小于（）。
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分段绝缘器的组装要正确，各部件的连接需牢固与接触网在一个铅垂面内，且与轨面平行。各接头需平滑顺直，不得有拉弧现象。
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京沪高速铁路总投资2209.4亿元，全长1318公里，时速将超过350公里，有望成为世界上营运速度最快的铁路。京沪高速铁路的建设要在国务院和铁道部等有关部门的组织下进行。这表明（）
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潜艇上有很多燃油舱，有一些布置在耐压艇体内，在舱室下部，这种油舱称为（）。
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软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内
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已知均质杆OB=AB=l，质量均为m，在铅垂面内运动，AB杆上作用一不变的力偶矩M，系统初始静止，不计摩擦。求当端点A运动到与端点O重合时的速度。https://assets.asklib.com/images/image2/2017032917010265470.jpg
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铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
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高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
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安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。【《高速铁路工务安全规则》第5.4.2条】（）
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起重机吊钩的吊点与重物重心在同一条铅垂线上（）
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高速铁路接触网作业人员上、下作业平台应征得（）的同意。接触网作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。（《高速铁路接触网安全工作规则》第五十三条）
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接触网停电作业时，每个监护人的监护范围不超过 2个跨距，在同一组硬（软）横跨上作业时不超过（）条股道。（《高速铁路接触网安全工作规则》第三十七条）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，软横跨横向承力索和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。（)
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在高速铁路上运用的接触网作业车，还应满足高速铁路等要求（）
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题4-13图（a)所示活动梯子置于光滑水平面上，并在铅垂面内，梯子两部分AC和AB各重为Q，重心在中点