新建300km/h及以上铁路、长度超过（）的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。
相似题目
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
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120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过（）。
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120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量安全值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量安全值不得超过（）。
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120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（）。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量安全值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量安全值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量安全值不得超过（）。
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120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过（）。
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120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
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120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量安全值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过（）。
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300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（）单线为70m2.
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160km/h以上运行区段，锚段长度在及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（)。
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新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，困难条件时为1000米
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新建300km£¯h及以上铁路、长度超过5km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)
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高速铁路为新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道
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160km/h以上运行区段，锚段长度在及以上的承力索补强的数量安全值不得超过（)。
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新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)