新建300km£¯h及以上铁路、长度超过5km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过（）。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（）。
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线路坡度超过（），长度为5km及以上的为长大下坡道。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量安全值不得超过（）。
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长大下坡道为：线路坡度超过6％0，长度为（）及其以上：线路坡度超过12％o，长度为5km及其以上；线路坡度超过20％0，长度为2km及其以上。
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在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速（）km/h触发紧急制动。
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。
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在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警，超速5km/h触发常用制动，超速15km/h触发紧急制动。
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160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过（）。
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300～350km/h铁路隧道内净空面积，双线为（）单线为70m2.
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长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上。
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线路坡度超过（)，长度超过5km及其以上为长大坡道。A.8‰B.12‰C.15‰D.20‰
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160km/h以上运行区段，锚段长度在及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（)。
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新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，困难条件时为1000米
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高速铁路为新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道
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新建300km/h及以上铁路、长度超过（）的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。
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长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（)及其以上;线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上;线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
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在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动（）
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线路坡度超过（）‰，长度为5km及以上为长大下坡道
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新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)
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