合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆（）
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一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
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车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。“-”表示自动车钩，“*”表示半自动车钩，“=”表示半永久性牵引杆。
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车钩的分类：⑴（）；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。
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半永久牵引杆装置分为（）种车钩。
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合肥地铁全自动车钩吸能方式为;（）
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重庆十号线As型地铁车辆基本编组方式中“＋”表示头车式半自动车钩（）
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长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
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二号线车辆钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种。此题为判断题(对，错)。
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合肥1号线M车车辆长度（车钩面到车钩面）为19520mm（）
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全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接，半永久牵引杆机械电路气路自动连接（）
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合肥地铁3号线一列车有个半自动车钩（）
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长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
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长沙地铁车辆半永久牵引杆结构包括等组成（）
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合肥地铁1、2号线车辆车钩面润滑剂为（）
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南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
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1、1.轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、（）车钩和半永久车钩三种类型。
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合肥地铁1、2号线BAS系统的控制方式有（）
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合肥地铁1、2号线设置有IG541气体灭火系统的房间为（）
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中国标准动车组CR400BF自动车钩主要由车钩头、风管连接器、车钩牵引杆、电气车钩、接地线等零部件组成（）
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重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）+Mc-Mp-M+M-Mp-Mc+（）
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