路面行驶质量同路表面不平整度、车辆的动态响应和人的感受能力三方面因素有关。（)
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数控系统动态响应的快慢，系统跟踪精度的高低，都直接影响轮廓加工精度的高低和加工表面质量的好坏。
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当汽车在平整干燥路面直线行驶时，差速器的行星齿轮（）。
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当汽车在平整干燥的路面上直线行驶时，差速器的行星齿轮（）。
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路面行驶质量同路表面的不平整度、车辆的动态响应和人的感受能力三方面因素有关。不同的乘客乘坐同一辆车行驶在同一个路段上，对该路段的行驶质量会作出不同的评价。
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下列路面材料中，适用于具有强度高、刚度太、稳定性好、路面平整、使用年限长、车辆行驶速度快、养护费用少等特点的路面面层材料是（）
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车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。
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沥青表面处治路面平整度允许偏差为（）。
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有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是（）。
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三米直尺测定平整度作为公路路基路面质量检查验收时，不正确的说法是（）。
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汽车在不平整的路面上行驶时，车轮对路面产生（）和冲击力。
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平整度的好坏直接影响到行车的舒适度，基层的不平整会引起混凝土面层薄厚不匀，并导致混凝土面层产生一些薄弱面，它也会成为路面使用期间产生温度收缩裂缝的起因，因此基层的平整度对混凝土面层的使用性能有十分重要的影响。其表现为压实表面有起伏的小波浪，表面粗糙，平整度差。
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有关平整度测试的说法有：①断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况； ②连续式平整度仪属于反应类测试设备； ③国际平整度指数与3m直尺测试结果有良好的相关关系； ④反应类平整度指标实际上是舒适性指标； 描述不正确的是（）
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车辆前轮动态不平衡，可能会引起行驶摆头。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值小； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大； 正确的一组为（）
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当汽车在平整干燥路面上直线行驶时，差速器的行星齿轮（）。
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平整度试验是（）压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路基路面的施工质量及使用质量。
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行驶系的弹性悬架可以使汽车在各种不同路面上能以中速行驶。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值大； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）
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无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
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平整度是表征路面表面平整性的指标，是衡量路面行驶质量和舒适性的（），是路面施工质量验收的（），是路面养护质量评价的（）。我们也认为，它是反映路面技术状况的（）映路面技术状况的综合指标。
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ASR系统的目的是防止汽车在各种运动状态下（）可能发生大的滑转，使（）在各种不同路面上均能获得最佳（），保证车辆的行驶稳定性和不丧失转向能力。
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反应类测试系统是通过测量车辆在路面上通行时车轴与车身之间的垂直位移或车身的加速度作为其对路面不平整度的反应值，其测试结果与车辆的动态性能有关，因而具有()等固有特征。
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拖式铲运机行驶道路应平整结实，路面比机身应宽出2m。（）
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汽车在平整的路面直线行驶时，差速器内的行星齿轮处于（）