双极式直流PWM可逆调速系统，当反向运行时，占空比（ ）于零，电压系数（ ）于零。

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• 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于（）。

  A . A、整流工作状态，控制角α<90。 B . B、有源逆变工作状态，控制角α>90。 C . C、整流工作状态，控制角α>90。 D . D、有源逆变工作状态，控制角α<90。

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• 占空比就是输出的PWM中，（）之比。

  A . 低电平保持的时间与该PWM的时钟周期的时间 B . 高电平保持的时间与该PWM的时钟周期的时间 C . 高电平保持的时间与低电平保持的时间 D . 低电平保持的时间与高电平保持的时间

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• PWM为（）输出，它可输出周期一定占空比（）的脉冲。

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• PWM为脉宽调制输出，它可输出周期可调占空比一定的脉冲。

  A . 正确 B . 错误

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• 用示波器测量PWM的占空比时，触发电平设置为（）

  A . 12V B . 车辆系统电压 C . 0V D . 5V

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• H型双极式PWM可逆调速系统稳态工作时，对输出电流一个周期波形的描述正确的是（  ）。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（  ）阶段。

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• 双极式直流PWM可逆调速系统转速为0运行时，占空比为0.5，电压系数为0。（    ）

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• 双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，电压系数介于0~0.5之间。（   ）

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• 下面对H型双极式PWM可逆调速系统的描述中，正确的是（ ）。

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• H型双极式PWM可逆调速系统稳态工作时，对输出电流一个周期波形的描述正确的是（ ）。

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• 桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（ ）。

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• 属于H型双极式PWM变换器缺点是（ ）。

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• 双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，占空比介于0~0.5之间。（ ）

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机反向电流建立的是（ ）阶段。

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• 属于H型双极式PWM变换器优点是（ ）。

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• 双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，电压系数介于0~0.5之间。（ ）

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• 桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（ ）阶段。

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• 桥式可逆直流PWM调速系统在电动机工作于（ ）状态可能会引起泵升电压。

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• 17、桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（）。

  A．防止滤波电容短路电流 B．降低电磁时间常数 C．抑制泵升电压 D．降低整流器电流

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• 2、在Boost电路中，采用PWM调制时，占空比越大，电感值L越大，输出电压脉动量就越小。

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