（ ）是桥上路面（或轨顶）对桥跨结构最低边缘的距离。
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在容许速度大于160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。
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当Vmax≤120km/h时，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到什么程度为轻伤？什么程度为重伤？
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过（）深度超过（）为重伤。
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钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm，应判为（）。
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桥上行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离为（）。
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钢轨伤损标准规定，轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深超过8mm，应判为（）。
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在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm，深度超过（）判为重伤。
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行车道顶面至上部结构最低边缘的垂直距离称为（）。
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汽车过桥引起桥跨结构的震动，对桥产生的压力比静止时（），增大部分叫冲击力。
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拱圈是桥跨结构的主要受力部位。
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桥面与桥跨结构最低边缘的高差称为桥梁的（）。
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允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准，其长度超过30mm，深度超过（）。
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在容许速度不大于120km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为轻伤。
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在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。
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支座系统是桥跨结构与墩台之间的传力装置并保证上部结构在温度、荷载变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
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18. （ ）是桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅能传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定变位。
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智慧职教: 桥面行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离为( )。
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在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm，深度超过（）判为重伤
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υmax≤120km／h线路地段钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到（）为重伤
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在容许速度大于160km£¯h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块（)mm应为重伤。
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B-D-A-0021：钢轨重伤标准：钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过30mm，并且深度超过（）
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接触线最低高度是指在接触线最大正时，接触线与两轨顶面连线的垂直距离（）
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设计水位至桥跨结构最下边缘的距离称为桥下净空高度。（）
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高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（)mm为轻伤。
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