用悬架检测台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（）。
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在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：（）
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按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）的规定，用悬架检测台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（）。
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用平板检验台检测悬架特性时，驾驶人将车辆对正平板台，以（）km/h速度驶上平板。
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一辆轿车原来只有在高速时前部有振动感，最近跑了一次长途后发现无论车速高低前部均有振动感，给出行带来不舒适感，且影响行驶安全，到检测站检测后其结果数据如下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071709471291134.jpg 该车的悬架吸收率：（）
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一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40％，同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于（）
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最大设计车速≥100km/h的车辆，应检测其悬架特性。
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用平板制动检测台测量时，受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
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一辆家庭用小型汽车（2008年生产汽油发动机），在行驶中经常出现震动，两侧减震器的效果有所不同；同时，尾气排放也需要进行检测，请对以下问题进行论述。针对该车的实际情况，测量车辆的悬架性能，要使用哪个设备进行：（）
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用悬架检测台检测悬架特性时，车辆空载，（）。
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悬架特性只能用悬架特性检验台检测。
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用谐振式悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，吸收率应不小于（）
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对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有（）。
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车桥的悬架类型按配用的悬架不同（）
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在检测汽车的前轮定位时，被检车辆应满足，前后轮胎气压以及台面磨损基本一致，前后悬架系统的零件完好，不松旷，转向系统调整适当，不松旷，转向系统调整适当，与标准值的误差不大于（）m等要求
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一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，在悬架系统中，起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有：（）
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半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
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用平板检验台检测悬架特性时，驾驶人将车辆对正平板台，以（)km／h速度驶上平板。
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4、车身高度传感器通过监测车身与悬架下臂之间的距离变化，来检测汽车高度和因道路不平而引起的悬架位移量。
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为了让客户体验车辆的悬架舒适性，体验步骤首先要缓踩油门提升车速，然后驶入（）
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国家标准GB18565-2016规定，在用道路运输车辆的悬架特性采用悬架检测台检验。（)
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是否需要进行悬架特性检测，应从（)这几方面来考虑。
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前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
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下列（)悬架是车轮沿固定主销移动的悬架。
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在对车辆悬架进行检测是,汽车共振时的最小动态车轮垂直接地力与静态车轮垂直接地力的比值应（）
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