使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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在螺纹联接中，为了确保适当的预紧力，应使用（）力矩扳手。
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（）既可用于拉牵加固、又可用于整体捆绑、还可用于腰箍下压式加固。
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土球修好后应立即打腰箍，腰箍的宽度一般为（）左右。
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附着式自升塔式起重机底盘螺栓要有足够的预紧力，一般不小于（）。
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制作扁钢腰箍时，应根据货物的外形预先将扁钢（）。
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回转减速机应每运转500小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。
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腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固（）。
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非金属垫片的预紧力要小些，拧紧螺栓最好使用（）扳手。
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举高消防车以后每运转（）小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。
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加固货物使用扁钢腰箍一端必须有紧固装置。
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回转支承紧定螺栓应每运转1000小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。
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当限压式变量泵的工作压力P达到弹簧的预紧力后，随着负载压力上升，泵的输出流量将（）。
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靠弹性元件对静、动环端面摩擦副的预紧力和介质压力与弹性元件压力的压紧达到密封的是（）。
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采用钢丝绳制作腰箍加固货物，当每道腰箍需承受的力为97.6kN时，钢丝绳的破断拉力不得少于（）kN。
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使用扭力扳手可以保证螺栓达到规定的预紧力。
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回转支承运转100h后，要检查螺栓的预紧力，以后每运转500h检查一次，必须保持有足够的预紧力。
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锚索的预紧力应达到（）
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使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到（）。
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圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、（）或座架等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。
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活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有。①预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹；②预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹；③气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%；④用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%；⑤只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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采用钢丝绳制作腰箍加固货物，当每道腰箍需承受的力为97.6kN时，钢丝绳破断拉力不得少于（)kN。
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