飞机结构件在飞行中承受的交变载荷指的是什么载荷？（）
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往复式压缩机气体压缩工作循环是在气缸中进行的，气缸是承受交变载荷的压力容器。
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天车上经常承受交变载荷的零、构件容易产生（）而削弱其强度。
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如果全重2000磅的飞机在飞行中的总负荷是6000磅，载荷系数应是（）。
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当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）.
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轴瓦材料应具备（）性能，才能承受轴颈的交变载荷。
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按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
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制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
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按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
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工作中有强烈摩擦并承受冲击载荷或交变载荷的零件广泛应用的热处理方法（）
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对于承受交变或脉动载荷的设备、零部件，材料的（）要优先考虑。
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机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.
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金属材料承受无限次重复交变载荷而不断裂的最大应力称为（）。
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承受交变载荷的重要零件不宜用（）恢复。
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由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
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车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（）部分外，其他部分不准焊修。
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压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。
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飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是：（）.
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飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
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如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是：（）.
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飞机着陆接地时，承受的各种载荷中，（）对飞机结构的影响最大。
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长期承受明显交变载荷的管道，全面检验应在焊接接头和容易造成应力集中的部位进行表面无损检测。此题为判断题(对，错)。
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调质处理主要用于需要承受交变载荷的重要零件（）
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由于天车工作繁重,经常反复启动、制动,承受冲击载荷和交变载荷,因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性,并具有较高的冲击韧性。此题为判断题(对，错)。
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轴类零件大都承受交变载荷，要求材料具有良好的综合力学性能，常选用45钢、40cr和低合金结构钢等的型材或锻件做毛坯。（）
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