曳引传动是利用钢丝绳与绳槽的（）传递动力。
相似题目
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曳引系数与曳引钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数和曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关，而与曳引轮两边钢丝绳张力的变化无关。()
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根据GB7588-2003相关附录M规定，在轿厢滞留工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
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液力传动是利用液体动能来传递动力的传动方式实现
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根据GB7588-2003相关附录M规定，在紧急制停工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
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滑轮绳槽的底径必须同钢丝绳的直径相匹配，钢丝绳的直径越大，滑轮绳槽的直径应（）。
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液压传动是利用液体动能来传递动力的传动方法。
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电梯曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间切忌有过分的润滑，可在钢丝绳表面（）。
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滑轮有无防止钢丝绳跳出绳槽的装置关系不大。（）
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曳引绳的底端与绳槽底的间距小于()时，绳槽应重新加工或更换曳引轮。
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曳引钢丝绳在曳引轮上通常有半绕式和全绕式两种，采用全绕式时绳槽（）.
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增加电梯曳引能力主要应从加大包角、增大曳引轮绳槽的槽形系数和拉大绳槽的摩擦系数来考虑。（）
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曳引式电梯是通过曳引机利用钢丝绳与绳轮槽间的摩擦力而使轿厢上下运行。
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有效的（）能减少绳股之间、钢丝之间、钢丝绳与绳槽之间的摩擦，能延长钢丝绳的使用寿命，还能起到防护作用。
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检查曳引轮绳槽磨损是否均匀，可用（）搁在轮槽的钢丝绳上，若钢丝绳表面（）一条直线，表示磨损不均匀。
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滑轮绳槽的直径应（）钢丝绳的直径。
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（）为防止曳引轮与曳引钢丝绳的磨损，应在曳引轮绳槽内涂抹润滑油。
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曳引机钢丝绳在曳引轮绳槽中滑移只与钢丝绳表面润滑过多有关，与钢丝绳在轮槽中的高度无关。
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曳引式电梯是利用（）与曳引轮绳槽的摩擦而传递曳引力的。
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曳引轮是曳引机动力输出部分，利用钢丝绳与绳槽的（）传递动力。
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曳引轮绳槽的三种型式，其中（）形状的当量磨擦系数f最大。
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根据GB7588-2003相关附录M规定，在装载工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
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当量摩擦系数f与曳引轮（）和钢丝绳与绳槽的（）有关。
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钢丝绳的捻向应与卷筒绳槽的螺旋方向一致。（)
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常见的曳引轮绳槽有 V 型槽、半圆槽和带切口的半圆槽，其中 V 型槽的曳引能力最强（）