在GK1F机车中，当手柄置于“14”把位时，其调速电控阀不吸合的是（）。
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GK1F机车中，水温在（）以上，8把位以上开始调速。
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运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
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SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮。
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GK1F机车调速器中飞铁摆动不灵活，会引起柴油机转速不稳（）
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东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
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严禁在换向手柄与机车运行方向（）时，使用电制动。
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SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
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SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
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调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
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当SRM80型清筛机在运行过程中，如果可调速换向手柄应立即置于中位，防止制动缓解后（）。
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脉冲调速机车在未停稳前是否可以将换向手柄置于反向位工作档？（）。
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客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
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韶山3型4000系电力机车当换向手柄（1SKX）置”制”位时，得电电路是（）。
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当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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电力机车在使用电制动时，严禁换向器手柄与运行方向（）时使用。
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旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行（）以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。
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GK1F机车，水温在（）以上9把位以上开始调速。
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SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（），看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。
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GK1F机车中，水温在（）以下，8把位以上不用调速。
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一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
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调速手柄置于（)位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速升高而向（)方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
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