SS7E机车的主变压器铁心呈双"口"字形，水平叠装，中心柱上布置（）。
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SS7E机车的辅助电抗器为（）电抗器，2个线圈共用一组铁心。
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叠装铁心时只能使用木块或铜块进行检修，不能用铁块敲打硅钢片边缘，以防止硅钢片产生较大的内应力或由于硅钢片卷边使铁心片间短路导致铁心损耗增大。
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直流电机的主磁极铁心一般都用（）厚的薄钢板冲剪叠装而成。
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涡流产生在与磁通垂直的铁心平面内，为了减少涡流，铁心采用涂有绝缘层的薄硅钢片叠装而成。（）
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变压器的铁心，使用导磁性能很好的硅片叠装的，并组成闭合的（）。
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铁心是用导磁性能很高的硅钢片叠装组成（）。
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电力变压器绕级的主绝缘是指低压绕组与铁心柱之间的绝缘、高压绕组和低压绕级之间的绝缘、相临两高压绕组之间的绝缘和绕组两端与铁轭之间的绝缘。
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在SS7E型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了（）辅助系统用电抗器。
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SS9型电力机车的主变流室位于机车（），变压器改为卧式结构，悬挂在主变流室底部。
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在平台上叠装铁心时，必须注意测量窗口距离尺寸和窗口对角线，以保证铁心不码成菱形，每码完一级要测量铁心端面垂直度，每级叠片厚度。
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SS7E型电力机车在变压器高压套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的（），使整体结构更为紧凑。
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SS7E机车的平波电抗器铁心为心式结构，在两个带气隙心柱间设有（）。
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为什么叠装铁心时，要注意测量铁心叠厚？如不符合要求应如何处理？
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变压器铁心，是用导磁性能很好的硅钢片叠装的，并组合成闭合的（）。
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涡流产生在与磁通垂直的铁心平面内，为了减少涡流，铁心采用图有绝缘层的薄硅钢片叠装而成。
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（）不是SS7E型电力机车主变压器的绕组。
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对于SS7E型电力机车，当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。
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变压器的铁心是用硅钢片叠装而成，这样做的目的是为了减少（）。
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铁心叠装的质量要求及检查方法。
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为了减小涡流，电动机和电器的铁心采用涂有绝缘漆的硅钢片叠装而成。（）
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变压器绕组的主绝缘是指绕组对铁心、油箱和其他接地部件及不同相绕组之间或不同侧绕组之间的绝缘。
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一般直流电机的换向极铁心采用硅钢片叠装而成。
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SS7E机车的主变压器的储油柜上装有WTZK£02信号温度计，用来测量变压器（)的油温。
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闭磁路点火线圈的铁心呈（）字形或“ロ”字形
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