300T型ATP设备中，VCU模块上外接的MOBAD主要是用来存储设备（）的，当其电池耗尽后，需重新更换并重设参数。
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300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。
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ATP设备应设置记录模块，重要信息可采用连续记录方式，记录间隔不大于（）秒。
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300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
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200H型ATP设备中STM天线高度为（）。
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在日常设备维护中，300T型列控车载设备的MOBAD电池的更换周期是（）。
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CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。
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200H型ATP设备中BTM天线高度为（）。
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对于CRH3C型车，300T型ATP设备中，（）具备总线管理功能。
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300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。
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CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位。
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CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备CAU天线安装高度范围为（）。
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300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。
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300T设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。
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2C/380A型300T设备的柜内一共有（）CU继电器。
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300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
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CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。
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300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。
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300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路，通过（）接口将信息提供给C2（ATP）设备。
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CRH380B/BL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（）。
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CRH380B/BL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（）。
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CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。
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300T型ATP设备的TCR单元记录数据的转储可以是U盘转储数据和CF卡转储数据，当用U盘进行数据转储时，要观察指示灯ST、COM、CFC的（）情况。
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每节车都有RIOM模块，只有两TC车有VCU（）
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LKJ-15S型主机单元中负责从ATP、机车信号、外部CAN接口等单元收集信息，并把相应信息传递到主控插件；用于主机单元与其他设备及相关模块的通信管理（）
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