车轮车轴是由LZ钢制成，车轮有冷铸铁轮，铸刚车轮，（）。
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车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。
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（）的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及.
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车轮压装在（），使车轴和车轮组成一体。
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转K4型转向架，结构上属于铸刚（）式转向架，具有结构简单，车轮匀载性好，检修维护方便等优点。
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（）指车轴和车轮的组成结构。
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轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、（）、（）等。
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所有转向架车轴的一端都配备了WSP（车轮防滑传感器）系统，该系统防止制动期间车轮打滑。
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转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
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轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用（）配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松脱现象发生。
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在紧急制动时，如果同一车轴的两个车轮抱死，则该轴车轮在地面上完全滚动。
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就车式车轮平衡检查时，用千斤顶支起车轴，使两边车轮离地间隙要（）
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当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准。
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轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
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转K5型摆动式转向架装用25t轴重（）型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴，装用HEZB840碳素钢铸钢车轮
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同一轴上的车轮，直径差不大于（）㎜，同一辆车轴前后，车轮直径差不大于（）㎜。
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同一车轴上组装两个车轮轮辋宽度差：铸钢车轮不大于（）。
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机器上的最重要的零部件，如车轴、连杆、车轮以及其他等都是用自由锻造或模型锻而制成的。
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独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
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轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
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客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)技术标准组装的轮对。
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
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以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
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车统£53A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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车统£52A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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