直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（）。
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沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（ ）。
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路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（）
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直接位于沥青面层下由不同材料铺筑的主要（）层称作基层。基层主要承受由面层传来的车辆荷载竖向力，并把这种作用力扩散到垫层和土基中。
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沥青混凝土面层直接同行车和大气相接触，它承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用以及雨水和气温变化的不利影响最大。沥青混凝土面层因此同其他结构层相比，面层应具备较高的结构强度、刚度和稳定性，要求耐磨、不透水、无污染，其表面还应有良好的（）。
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浸水路堤除承受自重和行车荷载作用外，还受到水浮力和渗透水压力的作用。
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道路面层与行车和大气直接接触，因此它要承受（）。
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拱式桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。
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在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（）。
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在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（）
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（）传力可靠，塑性、韧性均较好，质量易于检查和保证，可用于重型和直接承受动力荷载的结构。
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柱下桩基承台的弯矩计算公式Mx=∑Niyi中，当考虑承台效应时，Ni不包括下列哪一部分荷载引起的竖向力？（）
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水泥混凝土面层暴露在大气中，直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响，应具有足够的（）。
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沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。
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沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。
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用（）承受竖向荷载和抵抗侧向力的结构称为剪力墙结构，也称为抗震墙结构。
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在竖向传力构件（墙和柱等）等直接与地基的接触处设置一层尺寸大于墙或柱断面的结构，以将荷载扩散后安全地传递给地基的建筑物最下部的结构称为（）
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梁式桥在竖向荷载作用下有水平反力。
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房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载和竖向荷载重力的墙体，防止结构剪切受剪破坏。这种墙叫剪力墙。
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拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将大大抵消荷载在拱圈(或拱肋)内作用引起的弯矩。
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跨海大桥的 基础除了承受桥墩传递的竖向力和本身的自重外，海洋环境中的荷载，比如台风、巨浪、潮汐等，它们对基础还会产生巨大的水平力。
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在承载能力极限状态下,桩顶竖向荷载由桩侧阳力承受,桩端阻力小到可忽略不计的这类基桩叫（）
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（)是底层房间与土层相接触的部分，它承受底层房间内的荷载。
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（）主要承受由面层传递下来的车轮荷载的竖向力,并将其扩散到下面的结构层中。应具有足够的抗压强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力,同时还应具有足够的水稳性
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