某国内航行钢质集装箱船“毅捷93”轮，船长77.20m，总吨2574，主机额定功率700Kw，于2013年8月5日安放龙骨，某船检机构对其实施建造检验时，应签发下列哪些适用法定证书？（）

相似题目

• 某产品制造厂申请对钢质普通法兰接头进行产品检验，该法兰接头拟用于国内航行海船的生活污水排放管路中的标准排放接头，验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第5篇第5章的规定，提出该法兰应按照法规规定的要求进行制造，你认为下述描述符合法规要求的有：（）

  A . 钢质法兰的外径：210mm。 B . 工作压力：6.0MPa。 C . 法兰连接孔采用非槽口式，直径为18mm的4个等距分布在螺栓节圆直径上的圆孔 D . 法兰连接孔采用槽口式，直径为18mm的4个孔等距分布在螺栓节圆直径上，槽口开至法兰外沿，槽口宽度18mm

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• 某国内沿海航行船长为100m的干货船申请换证检验，在某修船厂进行修理。其电瓶间防爆风机被损坏，船厂计划更换一台普通船用风机并请验船师检查和试验，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，验船师如何处理？（）

  A . 同意船厂要求 B . 可以同意，但要求船员在船舶航行过程中，将电瓶间门保持常开 C . 不同意，但可以适当降低其防爆等级 D . 不同意，该处所风机必须是适用该处所的合格防爆型

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• 我国某轮航行在西七区，应在船时（）发传真才能使国内总公司在5月12日早0800收到该传真。

  A . A．0800（12/5） B . B．0900（11/5） C . C．2300（12/5） D . D．1700（11/5）

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• 某验船师，对一艘在我国内河航行，船长为50m的钢质营运船舶执行年度检验，在对防止船舶造成污染结构和设备的检验时，进行了下列检查，你认为下列哪些做法是正确的（）

  A . 检查船上防止油污证书的有效性；检查船上油类记录簿是否按本局规定作了详细记录；检查船上是否备有《船上油污应急计划》； B . 了解防油污结构和设备的使用情况并进行外部检查； C . 了解标准排放接头是否使用正常； D . 油分报警装置作模拟试验（如装设时）。

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• 某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）

  A . A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏 B . B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏； C . C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏 D . D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏

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• 某75米国内航行集装箱船航区为近海航区，于2012年7月11日安放龙骨，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）

  A . A、按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途 B . B、在远海航区航行 C . C、在遮蔽航区航行 D . D、在集装箱内装载爆炸品

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• 《国内航行海船法定检验技术规则2004》中关于防止船舶生活污水污染规定适用于船长为（）米及以上的国内航行海船。

  A . A、15 B . B、10 C . C、20 D . D、12

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• 船长100m的国际航行集装箱船载重线标志上的最低一条载重线是（）。

  A . A．热带淡水载重线 B . B．冬季载重线 C . C．北大西洋冬季载重线 D . D．B或C

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• 某国内航行沿海集装箱船，于2009年10月2日安放龙骨，总吨位998，主机功率为735kw，船员14人，该船在营运期间船上偶尔配载少量装有危险货物的集装箱，则该船应持有以下哪些法定证书？（）

  A . A、海上船舶危险货物适装证书 B . B、海上船舶船员舱室设备证书 C . C、海上船舶防止空气污染证书 D . D、海上船舶防止生活污水污染证书

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• 某国内航行集装箱船航区为沿海航区，在2012年3月05日完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“海上货船适航证书”、“海上船舶吨位证书”、“海上船舶载重线证书”、“海上船舶防止油污证书”、“海上船舶防止生活污水污染证书”、“海上船舶防止空气污染证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）

  A . A、按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途； B . B、在近海航区航行 C . C、在遮蔽航区航行 D . D、在集装箱内装载爆炸品

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• 某国内航行集装箱船航区为近海航区，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）

  A . A、按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途； B . B、在远海航区航行； C . C、在遮蔽航区航行； D . D、在集装箱内装载爆炸品。

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• 某船厂计划建造一艘船长105米的国内航行海船，其图纸于2011年8月设计完成送审，该船舶预定于2012年2月开工建造。请问该船的设计图纸应符合哪些检验技术法规的要求？（）

  A . A、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2008修改通报 B . B、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006修改通报 C . C、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006和2008修改通报 D . D、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）

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• 某船检机构验船师在对一艘国内航行货船进行年度检验时，该船于2011年10月2日安放龙骨，发现该轮存在很多重大缺陷，验船师应如何处理？（）

  A . A、立即要求该轮采取纠正措施，缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署 B . B、首先通知海事局，再进行相关检验消除缺陷 C . C、撤消该轮相关证书，并及时通知部海事局 D . D、如果该轮未采取任何纠正措施，则撤销该轮相关证书，并及时通知部海事局

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• 某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长86m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30，2013年10月该船申请进行改建，请选择下列四种救生艇、筏配置方案中哪些满足法规要求的配置方式：（）

  A . A、左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏（和一艘救助艇） B . B、左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏 C . C、左右舷各配一只20人的气胀式救生筏，其中一舷的救生筏使用降落设备；同时，在尾部配一艘能自由降落下水的定额20人的耐火救生艇；另配备一艘救助艇 D . D、全船配备三只定额10人的气胀式救生筏

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• A国某船东购进一艘100米船长的二手杂货船，打算经彻底维修，改装成集装箱船之后从事于A国港口之间的国内贸易。A国是《国际载重线公约》的签署国。请问改装之后该船是否仍然应该符合《国际载重线公约》的要求？（）

  A . 应该，因为A国是《国际载重线公约》的签署国 B . 应该，因为《国际载重线公约》适用于船长超过24米的船舶 C . 不必，只需遵守A国对其国内航线船舶的要求。《国际载重线公约》首先适用于国际航线船舶 D . 应该，集装箱船也应当符合《国际载重线公约》的规定

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• 《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）适用于国内海上航行的中国籍船舶。除特别指明外，该法规适用于排水船舶仅指船长为多少米？（）

  A . A、30米以上 B . B、30米及以上者 C . C、20米以上 D . D、20米及以上者

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• 《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）法规使用于国内海上航行的中国籍船舶，也适用于国内海上航行的外籍船舶，除特别指明外，本法规用于排水船舶仅指船长为20m及以上者。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某油轮，龙骨安防日期为：2002年7月18日，2530总吨，国内航行海船。在安全检查时发现：该轮机舱应急逃生通道入口在机舱二层平台，未延伸至机舱底层。

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• 下列（）不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。

  A . A．θ1≥0.20m（θ1为30º和进水角中较小者） B . B．θmax≥25º C . C．GM≥0.15m D . D．K≥1

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• 某巴拿马旗国际航行65000DWT散货船，持有巴拿马主管当局签发的长期免除证书，免除货舱固定灭火系统。船长由于工作粗心大意遗失了该证书；在船舶到港后，向该轮法定检验的代理机构某船级社申请货舱固定灭火系统免除的附加检验。船级社受理申请后提出了如下处理：（）

  A . 建议船东直接向主管机关巴拿马当局申请签发免除证书。 B . 检验满意后，直接按原免除证书复印件签发新的长期免除证书。 C . 船级社向巴拿马当局取得授权，签发临时免除证书。 D . 检验满意后，直接签发有效期不超过30日的临时免除证书。

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• 某船长75米沿海航行集装箱船于2013年4月12日安放龙骨并于2014年6月15日完工，则该船在计算总吨位，应计入的容积有：（）

  A . A、船舶上甲板以下船体容积V1 B . B、船舶艏楼及艉楼容积 C . C、船舶甲板室容积 D . D、露出货舱围板上沿的集装箱全部容积

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• 除（）外，本规程适用于所有船舶检验机构执行船长20m及以上的国内航行钢质海船的营运检验。

  A . A、高速船 B . B、一般干货船 C . C、油船 D . D、工程船

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• 某国内航行船舶的舱底、压载水管系图（均属III级管系）中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4（4）⑨的规定，提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当？为什么？（）

  A . 恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。 B . 不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。 C . 不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。 D . 不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外： E . （１）舷旁阀和海水箱上的阀； F . （２）安装在防撞舱壁上的阀。

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• 《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》适用于船长为20m及以上的国内海上航行的中国籍船舶,下列船舶除外（）

  A．军用舰艇和公安船艇 B．体育运动船艇 C．游艇 D．渔船

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