是属于粘着制动形式（）
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制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
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下列不属于一号线地铁车辆粘着制动形式为（）
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粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
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制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
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在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。
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般的铁道车辆，主要是一边抑制车轮的（），一边使用空气制动器和电气制动器等的粘着制动器来使车辆完全停止、减速。
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电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。
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粘着制动
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下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。
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车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
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制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。
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车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。
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粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）
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利用轮轨之间的粘着力进行的制动叫（）制动。
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下列（）项是属于粘着制动形式。
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下列属于粘着制动形式的是（）。
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保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
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简述低轮轨粘着条件下动轴电制动切换为空气制动的原理？
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粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。
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关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。
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粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力（）
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CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）
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粘着制动时，能实现的最大制动力不会超过粘着力。（)
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粘着制动与非粘着制动有何区别？
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