某一29米的客船,其机舱两侧均设有由机舱通向主甲板的开口,其左舷设置一台发电机组,因此左舷空间相对较小,在营运过程中,因左舷的过于狭窄,船东将左舷的金属梯道拆除,换成了一个直梯。检验机构在第一次检验时左舷的金属梯道还在,第二次检验时,发现金属梯道换成了直梯,就要求船东将直梯拆除,重新换回金属梯道。请问该检验机构的作法是否正确,如有不正确的地方应如何纠正?
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在某船建造检验过程中,发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方,且有一法兰接头,未加任何防护,通过主甲板时管子直接与甲板焊接,请问有什么不妥?
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内河船舶机舱至少应有二个通向干舷甲板的出入口,出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于()。
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对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设1个机舱出入口。问题:这种出入口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置?
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某内河客船定员100人,设有两层载客甲板。一层为一个客舱,定员70人。二层为五个客舱,每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应,该船设计了紧急报警装置1套,在驾驶室集中控制,机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
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船长超过20米机舱至少应有()通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。
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有一船长为70米的客船,主机功率为450kw,在其机舱内有二台消防泵,其中一台为手动消防泵,请问,是否满足要求。
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某船的甲板室座落于艉楼甲板上,在甲板室左舷侧面外围壁上有一个400X400毫米的通风开口通向主甲板以下机舱区域内的一个小储藏室。围壁上的开口下缘距艉楼甲板高度为2.1米,开口上装有一个钢制风雨密盖,盖子只用一个搭扣将其保持在关闭位置。关于这个关闭装置,下列哪一种说法最正确?()
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1艘客船,某验船师上船检验发现船上机舱固定式CO2灭火系统的灭火剂站室布置在船舶干舷甲板上中部靠右舷的位置,站室的门开向舷边的外走道,且门向内开启;站室内仅设有自然通风系统。针对上述情况,该验船师提出要求,下列哪些要求是正确的()
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一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船,其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口,出入口安装了风雨密门,门槛高度为250mm,船舶航行时,轮机员需经此门定时进入机舱检查,此时,()应视作进水角开口位置。
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某新造船舶,船东申请要求发给《防止生活污水污染证书》,检查时发现,在机舱已按设计图纸设有一生活污水处理装置,船员房间及卫生间的生活污水均接至处理装置,但设于船艏的医务室及隔壁的小便池的下水管相联直接排向舷外,在艉楼甲板两侧设有外径215的铸铁的污水排放接头,请问存在哪些不满足法规之处?()
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在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是:() ①、平时作为通风口; ②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口; ③、应急出口盖不能加锁; ④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。
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在轴隧末端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是() ①平时作为通风口; ②应急时作为机舱和轴隧的逃生口; ③作为测量孔。
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在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是()。 Ⅰ平时作为通风口; Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口; Ⅲ应急出口盖不能加锁; Ⅳ应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。
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下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是()。 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板; Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板; Ⅲ机舱位于船中部时,其前后端均应设置水密舱壁。
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某国际航行B-60型干舷散货船,其机舱棚有一直接通向干舷甲板的出口.该出口上的门应为:()
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验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个直径为600mm,高度为900mm的通风筒,由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是()。
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对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置?
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某设计单位2008年4月设计一艘船长51米的客船,设在机舱的两台独立驱动的消防泵均在机舱启动,试问此设计存在什么问题?
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一艘航行于A级航区的干货船,验船师在进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个通风筒,直径为500mm,通风筒围板高900mm,由主甲板直通至机舱。对此,验船师应采取()的措施进行处理。
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机舱至少应有()个通向干舷甲板的出入口。
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国内海上航行、载客400人的II级客船,在舱壁甲板下设有1个机舱,机舱集中控制室位于机舱内,请问该船机舱应至少设置几条脱险通道?()
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载客200人的客船,起居处所(甲板上)和设置有主推进内燃机(内燃机总输出功率机舱大于375kW,位于甲板下)的甲板耐火完整性应达到:()
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在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是()①、平时作为通风口;②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口;③、应急出口盖不能加锁;④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入
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机脸出入口的规定有()①至少有两个通向干舷甲板的出入口②两出入口应尽可能分设于两舷,并相互远离③出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道④梯道上应铺防滑橡皮