通往集合地点与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少为（）小时的应急照明。
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船舶应设有一独立的应急电源，应急供电时间客船应保证不少于（）小时、货船（不包括救生艇、筏登乘集合地点）应保证不少于（）小时。
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通往集合地点与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少为（）小时的应急照明。
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弃船时通往集合地点的梯道应有至少一小时的应急照明。
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海上撤离系统可以为各种年龄、身材和体质的救生衣穿着者提供从登乘地点到漂浮平台或救生艇筏的安全通道。（）
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井下所有作业地点、安全通道和通往作业地点的人行道，都应有（）。
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SOLAS公约对集合地点的要求之一是：通往集合与登乘地点的通道、楼道和出口应有至少（）的应急照明。
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SOLAS74公约规定，应急电源对每一登乘救生艇筏的集合地点，登乘地点和舷外的应急照明供电时间，对货船至少（）小时，对客船至少（）小时。
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货船脱险通道的要求是，最低开敞甲板以上所处的脱险通道应为梯道火灾通往开敞甲板的门，也可以为两者的组合。
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弃船时，通过集合与登乘地点的通道、楼道和出口应有至少3h的应急照明。
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从脱险通道到集合地点，应有（）引导和指明。
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应变部署表应指明在紧急情况下分配给船员的与乘客有关的各项任务，包括（）。①查看乘客是否穿好衣服，是否正确穿好救生衣；②保持通道及梯道的秩序，并大体上控制乘客的动向；③召集乘客至集合地点；④船上天窗的关闭；⑤确保将毛毯送到救生艇筏上
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通向登艇地点的通道、进出口以及救生设备的存放地点应有（）。
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通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放地点都应有何种照明（）
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通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：（）。
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吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站与登乘站的布置，应能使担架病人抬进救生艇筏。（）
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井巷的分道口应有路标，注明其所在地点及通往地面出口的方向。所有井下安全员，均应熟悉安全出口。
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井巷交岔点，必须设置路标，标明所在地点，指明通往安全出口的方向。井下作业人员必须熟悉通往安全出口的路线。?
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地下矿山井巷的分道口应有（），注明其所在地点及通往地面出口的方向。
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弃船时通往集合地点的梯道应有至少1小时的应急照明。
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通往集合地点和登乘地点的通道，梯道和出口应有至少（）小时的应急照明。
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第113题：硐室爆破警戒人员应在起爆前至少（）达到指定地点， 按设计警戒点和规定时间封闭通往或经过爆区的通道， 使所有通向爆区的道路处于被监视之下， 并在爆破危险区边界设立明显的警戒标志(警示牌、 路障等)。
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硐室爆破警戒人员应在起爆前至少（）min内到达指定地点，按设计警戒点和规定时间封闭通往或经过爆区的通道，使所有通向爆区的道路处于被监视之下，并在爆破危险区边界设立明显的警戒标志（警示牌、路障等）。
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作业地点、安全通道和通往作业地点的人行道，都应有照明
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矿井井下所有作业地点、安全通道和通往作业地点的人行道，都应有照明（）
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