内燃机的气门间隙在装配时为什么调到规定的大小？
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没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
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在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时，必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会（）。
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设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中，不考虑的因素是（）。
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气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。（）
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NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整（）和气门的间隙。
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配气机构中气门间隙的大小会影响（）。
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装配轴承时，作用力需均匀地作用在过盈的轴环上，并使轴承紧贴在轴肩或孔肩上，不准局部有间隙，如果图样上规定有间隙，则四周间隙应均匀。
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柴油机装配时要对准各对齿轮的（）才能保证气门定时开闭、喷油泵按规定时刻喷油。
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配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。（）
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2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。
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上海桑塔纳汽车发动机在配气机构装配完毕后，须按该车维修手册的要求，调整气门间隙至正常值。
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在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。
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齿轮泵装配时端面间隙视其流量大小应在0.02～0.06mm之间；齿顶与泵体间隙一般在0.12～0.15mm之间；如果不在该范围内可以调整端面间隙和齿顶与泵体间隙。
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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。
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柴油发电机的配气机构中气门间隙大小会影响（）。
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复合模的凸凹模在装配时间隙大小不均，偏向同一侧或各偏一侧，说明落料凹模与冲孔凸模都与凸凹模存在（）误差。
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不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
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配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
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柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
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气门间隙是保证内燃机正时关闭和打开气门的必要条件，若排气门间隙过大时必然导致（）
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检查气门间隙时，一缸处于什么位置（)？
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采用焊条电弧焊进行打底焊道的断弧法焊接时，根据装配间隙的大小可采用（）
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NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法)调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整十字头和气门的间隙。
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采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。这种说法是正确的吗？