实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,普碳钢钩体满()年报废。
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铁路货车站修作业场更换()、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录,保存期限为2年。
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配件实行寿命管理,A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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站修在分解检查和更换时,弹性旁承橡胶体满80万km或()报废。
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,钩舌满()年报废。
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,钩尾框、牵引杆横裂纹或纵裂纹长度大于()报废:
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配件实行寿命管理,A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩尾框发现裂纹时必须报废。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)、《单车试验记录单》(ZG-32)等检修记录统一装订保存,更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,还应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录。保存期限为()。
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,摇枕、侧架、副构架使用时间满500万公里或()的报废。
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配件实行寿命管理,A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求:13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于()mm。
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分解检查钩腔内配件时,钩耳孔新衬套壁厚须为()mm。
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车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
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站修在分解检查更换时, 钩舌使用满()年报废。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求:16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于()mm或影响车钩三态作用时更换。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩。
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分解检查钩腔配件时钩锁锁面磨耗不大于2mm,16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗不大于()。
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铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时,由配件制造单位承担,装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件,寿命到期时须报废()
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铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时,13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于();13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于()。
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器满()年报废。
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普碳钢钩尾框一侧弯曲大于mm时更换()
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分解检查钩腔内配件时,车钩上锁销孔前后磨耗之和不大于()mm。
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分解检查钩腔内配件时,16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗不大于()mm;
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实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,普碳钢钩尾框满()年报废。
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