挡风玻璃除霜装置的工作电压为AC220V。（)
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KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC110V/DC48V或AC220V50HZ）。
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一般轿车空调不单独设置（），而是把发动机的（）引入暖风加热器，再利用鼓风机对空气进行加热。加热系统还可以对前挡风玻璃进行除霜。
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固定式照明装置的电源电压一般为220V，如专用中性线（旧称工作零线）没有引入起重机，则应采取（）方式。
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08-32捣固车采暖与挡风玻璃除霜所用1空气加热器，其燃料为（）。
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电源屏输出电源电压25Hz轨道电源为AC220V（）V。
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YL235A设备所使用的电源电压为AC380V，如果现场只能提供AC220V的电压，必须（除空压机外）将（）器件更换成（）器件，以保证设备的使用和运行。
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司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。
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空调主电源由列车辅助电源系统供给；主电源电路为三相交流380V/50Hz，控制电路电压制式为（）和单相AC220V。
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电磁阀工作电压为AC220V。每个制冷系统有（）电磁阀。
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工作电源柜内应配置AC220V交流插座，便于调试使用。如有加热、除湿或空调装置等，应配备相应的AC380V或AC220V电源，容量满足柜内的工作电源需要。如集成保护装置且采用双重配置，第二套保护装置由第二套独立电源供电。
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一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
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在寒冷地区营运的客车的前风窗玻璃可以没有除雾、除霜装置。
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AC220V或DC216V灯具的供电回路工作电流不宜大于（）A；安全电压灯具的供电回路工作电流不宜大于（）A。
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在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预热后，玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解，李军解释道：因为车辆仅有的除霜孔位于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孔使车辆玻璃冰霜融化。以下哪项如果为真，最能质疑李军对车辆玻璃冰霜迅速融化的解释？（）
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在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预 热后，玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解，李军解释道：因为车辆仅有的除霜孔位 于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孑L使车辆玻璃冰霜融化。 以下哪项如果为真，最能质疑李军对车辆玻璃冰霜迅速融化的解释？（）
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额定电压AC220V的一般工作场所下列哪项照明灯具电源段电压波动在规范允许的范围内（)？
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KAX£1型行车安全监测诊断系统工作电压为DCll0V£¯DC48V或AC220V（50Hz)。（)
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在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预热后玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解,李军解释道：因为车辆仅有除霜孔位于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孔使车辆玻璃冰霜融化。
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空调紧急逆变器输出的电压为AC220V（）
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2号线一期西门子3WL框架断路器分合闸线圈的控制电压为AC220V（）
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探测站电源电压允许波动范围为AC220V，允差（)50Hz。
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机场线基地信号机一次侧电压AC220V，二次侧电压AC10.2-11.4V；正线信号机点灯变压器接受点灯电源输出的AC220V后转变为后向发光盘供电，整流门限电压为（）
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发电车JB－QB－KD－HL烟火报警装置支持双电压自动转换，优先采用AC220V。（)
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B型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（)