空调紧急逆变器输出的电压为AC220V（）
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地铁车SIV输出电压有：AC380V、AC220V、DC24V、（）。
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辅助逆变器输出的AC中压为（）、（）和维护插座提供电源。
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鼎汉电源屏的DHXD-A2模块的输出电压允许范围是AC220V±10V。
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IVS1000逆变器三孔交流输出插座的保护插孔已接保护地（接法为：接到与之相连的插线排地线上，再连到保护地线缆上），检查保护地插孔和另两插孔电压时，发现另外两个插孔与保护地插孔都有110V左右的电压，可以确定已经接好保护地。经检查，如果逆变器直接接入交流220V，则另两插孔和保护地插孔一个为220V，一个为0V，这是正常的；但如果断开交流输入，逆变器直流48V逆变交流220V输出，则出现都有110V高电压的现象。分析原因并给出解决办法？
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电源屏输出电源电压25Hz轨道电源为AC220V（）V。
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紧急通风时，由DC110V蓄电池经紧急通风逆变器为客室空调机组通风机提供电源，能保持应急通风（）分钟
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YL235A设备所使用的电源电压为AC380V，如果现场只能提供AC220V的电压，必须（除空压机外）将（）器件更换成（）器件，以保证设备的使用和运行。
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康达智能电源屏25Hz电源AC220V输出电压超前AC110V相位90±5°。
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空调主电源由列车辅助电源系统供给；主电源电路为三相交流380V/50Hz，控制电路电压制式为（）和单相AC220V。
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电磁阀工作电压为AC220V。每个制冷系统有（）电磁阀。
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一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
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可编程序控制器的输入／输出（I/O）模块，是CPU与现场I/O设备或其他外部设备的桥梁，有各种操作电平与输出驱动能力的I/O模块和各种用途的功能模块供用户选用。以下生产现场的设备欲通过叮编程序控制器进行控制，应如何选用适当的输入／输出（I/O）模块？控制提升卷扬机的交流接触器线圈电压为AC220V，应选用哪一种输入／输出模块与可编程序控制器连接？（）
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列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电，保证45分钟紧急通风。
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空调紧急通风逆变装置所采用电源为（）
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逆变输出电压：三相五线制交流220V±1%或单相三线交流220V±1%（）
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2号线一期西门子3WL框架断路器分合闸线圈的控制电压为AC220V（）
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探测站电源电压允许波动范围为AC220V，允差（)50Hz。
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DC600 V/AC380 V逆变电源输出参数测定：逆变器输入电压在DC570 V～DC630 V之间时，使用AC380 V用电额定负载，分别测定逆变器的输出电压、频率（）
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机场线基地信号机一次侧电压AC220V，二次侧电压AC10.2-11.4V；正线信号机点灯变压器接受点灯电源输出的AC220V后转变为后向发光盘供电，整流门限电压为（）
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电流型逆变器输出电压为方波，电压型逆变器输出电流为方波。（)
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基于我国逆变器技术的水平，确定了600V电压等级，因为AC380V三相交流电压整流后的电压为（)。
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B型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（)
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如果（)或者MVB故障，DC£¯AC静态逆变器实现紧急通风。
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挡风玻璃除霜装置的工作电压为AC220V。（)