大机捣固道岔配合作业过程中（）必须随时与大机负责人联系，确认大机运行情况
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大机区间运行时，应由车列前进方向的第一位大机担任本务车，负责牵引和制动，后部大机担任补机，必须服从本务车指挥。根据本务车要求推进并认真执行（）。
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大机施工作业时，来车如何防护避车？
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大机司机及调车组人员在车站必须事先了解车站股道和信号设备情况，每次作业前，必须确认调车信号开放（压岔作业除外），并得到（）的同意，方可动车。
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用于放大黑白照片的黑白放大机是一种集光式放大机。
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TSI系统中，大机有（）个振动测点，每个振动测点由（）、（）组成。
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在设有接触网的线路上。严禁攀登在轨道车、大机等（）作业。
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下列（）在330MW机组大机TSI二次表中引入。
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大机的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为（）。
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大机在车站调车作业时，（）亲自向驻站联络员传达调车作业计划，并布置安全重点事项。驻站联络员亲自向司机交递和传达书面计划，并提出重点要求。
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大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.
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大型养路机械（以下简称大机）在车站进行调车作业时，调车领导人为车站值班员或车站调度员，调车指挥人为（）。
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大机在电气化区段运行和作业的安全要求是什么？
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区间运行时，大机机组通过慢行处所后，（）大机司机须与本务司机联控确认。
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引导接车时，大机应以不超过（)km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
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大机司机出车前，必须由本务车副司机朗读调度命令及其他注意事项，本务车、各车司机通过对讲机复诵，进行核对和确认。（)
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双轨探伤仪作业，机械操作员在其他人员配合下组织双轨探伤仪的组装和分解，负责等工作，并填写相关记录。探伤过程中负责提醒探伤检测员前方线路状态信息，确认道岔进路（）
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依据《北京大机运检段大机施工防护实施细则》，连挂时，确认邻线无车后，连挂车下防护人员站在两线间本线一侧距作业人员（）米内，负责对连挂人员进行防护，随时监听和观察邻线车辆情况
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预报最高气温达到30℃及以上时，对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段，高温时段车间要安排专人添乘全面检查一遍（）
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预报最高气温达到30℃及以上时，对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段，高温时段车间要安排专人添乘全面检查（）遍
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工务段和（）应加强沟通，在保证作业质量前提下，以大机作业效果最大化原则，共同商定每日施工计划。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章3节
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作业司机应根据所持大机作业司机证记载的作业号位范围在相应机型上的号位上操作设备。未经岗位培训并考试合格，大机作业司机不得跨机型调动（）
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" 大机捣固线路,测定圬工桥面轨枕底下（），道砟厚度不足 150mm 时，严禁进行捣固
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大机打磨过程中，同时安排专人对钢轨进行检查，如发现轨面连续发蓝、磨削异常等情况，及时反馈打磨车负责人（）
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大机以外的自轮运转特种设备转线作业时，可不使用调车作业通知单，车站值班员应将转出方向、转入股道等事项使用列车无线调度通信设备向司机传达清楚（）
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