CTCS-3级列控系统的核心设备与通信GSM-R交换机以PRI方式直连,由车载列控设备主动发起呼叫连接,车地列控消息通过电路域CSD业务进行交互()
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CTCS-3级列控系统包括()设备和车载设备。
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CTCS-3级车载设备与RBC之间使用GSM-R交换信息,为了保证通信安全,CTCS-3级车载设备与RBC之间需要使用密钥。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备,是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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CTCS-3级列控系统地面设备的核心是()。
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CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元,二者能否同时运行?
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在CTCS-3级列控系统中,各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
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CTCS-3级列控系统中,下列哪种系统与计算机联锁不存直接连接?()
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中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、()生成行车许可的,适用于300km/h及以上的列控系统。
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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备()级功能的列车运行控制系统。
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CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过(),发生无线连接超时故障。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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无线闭塞中心(RBC)与车载设备之间通过()传输CTCS-3级列控信息。
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CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
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CTCS-3级列控系统具有()性满足IEC62280等相关标准的要求,关键设备冗余配置。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,()生成行车许可。
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CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行。
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徐兰高速为CTCS-3级列控系统,CTCS-3级车载设备控车运行时,郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h()
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线()
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CTCS£3级列控系统由()设备和地面设备组成。
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CTCS-3级列控系统只能实现地对车的单向通信。()
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CTCS-3级列控系统由列控车载设备和组成()
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CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC-62280标准要求的安全通信协议()
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统,C3增加的设备有哪些?
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