为保证客运安全，凡发现超载（）以上的客车，必须进行分载，严禁只罚款不分载。
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从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当为高级客车。
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在诚信考核中，未配合汽车客运站执行车辆安全例行检查以及出站检查制度，擅自驾驶客车出站的，扣（）分。
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客运人员当班作业不穿高跟鞋、钉子鞋、拖鞋，接发客车时必须站在安全线以内的指定位置，严禁进入安全线以外。
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凡在离地面（）及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业。担任高处作业人员必须身体健康。患有（）、（）及经医师鉴定患有（）、（）等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有（）时，禁止登高作业。
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旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在（）对列车设备设施进行全面联合检查，对存在的问题进行整改，保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。
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客运站经营者应当对出站客车进行哪些内容的安全检查？
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为保证自身安全，凡操作人员必须按规定穿戴好劳动保护用品，包括（）等，女工发辫要（），禁止戴围巾、穿高跟鞋、拖鞋和赤脚在现场作业。
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客运站不需要对每辆出站的客车进行安全检查。
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《太原客运段客车停留存放管理考核办法》规定，保证看车期间看车人员在岗在位，尤其是（）必须时刻有人，保证作业人员上下完毕，及时锁闭车门。
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为保证安全分酸分离器ESDV阀芯更换必须关井进行。
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若确需在H2S气体存在的场所继续作业，必须保证作业人员安全。作业人员须两人以上为一组，佩带空气呼吸器进行作业，并且至少每隔（）撤离至安全地带，休息（）后，方可继续工作。
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凡进入300～350km/h客运专线进行施工（维修、检查）时，必须执行什么制度？
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客车超载既不安全又增加油耗。
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《国家安全监管总局2013年工作要点》指出：完善道路交通安全设施，开展道路客运企业安全评估试点，加强公路长途客运安全监管，大力推进()应用，深入开展长途卧铺客车和超限超载超速集中整治。
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《哈尔滨客运段普速客车车底看守管理办法》停留车底看车最低保证人，由车队、车间指定看守负责人（折返站必须列车长负责）（）
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客运站经营者应当对出站客车进行()，保证安全生产。
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营运客车安全例检的要求中，单程运营里程在800公里（含)以上的客运班车和往返运营时间在24小时（含)以上的客运班车，实行单个里程检查一次。（)
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营运客车安全例检的要求中，单程运营里程在800公里（含)以上的客运班车和往返运营时间在24小时（含)以上的客运班车，实行驾驶员自行进行例检。（)
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营运客车安全例检的要求中，单程运营里程在800公里（含)以上的客运班车和往返运营时间在24小时（含)以上的客运班车，实行每日检查一次。（)
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营运客车安全例检的要求中，单程运营里程在800公里（含)以上的客运班车和往返运营时间在24小时（含)以上的客运班车，实行往返检查一次。（)
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客运站经营者应当对出站客车进行安全检查，采取措施防止违禁物品进站上车，按照车辆核定载客限额售票，严禁超载车辆或者未经安全检查的车辆出站，保证安全生产。（)
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汽车客运站应按照《营运客车安全例行检查技术规范》（JT/T893）的要求进行客运车辆检查。对经检验合格的车辆，汽车客运站对车辆检查合格后，应在“安全例检合格通知单”上签字（）
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为保证接触网运行和检修作业的安全，对有关人员实行（）。凡从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得（）之后，方准参加相应的接触网运行和检修工作
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《福州客运段关于开展“两纪一化”专项整治活动的通知》:活动期间，凡集团公司检查发现类及以上安全问题，必须倒查直接责任管理者30天内是否检查查处过同类安全问题，否则按50%连责考核（）
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